ss8机车取暖方案技术改进-销商弱势地位将改善 牌销售管理实施办法》修改版的若干细节:新办法...
贾红西 韩松波
[摘 要]改进SS8机车取暖线路，通过隔离非操作端取暖设备电源，消除设备发生接地及火灾隐患的根源。提升机车运用的可靠性。
[关键词]SS8机车 非操作端脚炉、壁炉 线路改进 消除火灾隐患
中图分类号：TP141 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）27-0029-01
一、问题的提出与现状
由于SS8机车运行途中两端司机室（操作端和非操作端）取暖加热同时带电。若乘务人员未将非操作端控制开关隔离。非操作端脚炉、壁炉在无人看管的状态下长时间工作，存在火灾隐患。若非操作端取暖设备发生接地，乘务员无法将其从辅助回路中隔离，极大的影响了机车的正常运行和故障点的及时判断。
公司2016年检修的SS8机车曾因非操作取暖设备运用中发生接地，2台次引发辅助电路故障。给公司造成较大的经济损失和名誉影响。
二、改进技术方案
为了消除SS8机车非操作端取暖设备在运行中故障及火灾隐患。在SS8机车取暖控制中。1）、利用Ⅰ端电钥匙开关1SA中的一对备用点（11/12点）；2）、利用Ⅰ端司机室琴键开关连接器CZ1中的备用点（CZ1：19点）；3）、在电源柜内新增一个控制中间继电器1C。对机车取暖线路进行控制改进。切断非操作端取暖设备电源。具体控制电路见附图：SS8机车取暖线路改进技术方案。（见图1）
工作原理：机车操作端以机车电钥匙为依据。通过机车电钥匙的位置来判断。机车电钥匙开关有2个（Ⅰ端电钥匙开关1SA，Ⅱ端电钥匙开关2SA），但电钥匙只有1把。当电钥匙在Ⅰ端操纵Ⅰ端电钥匙开关1SA时，Ⅰ端即为操作端。Ⅱ端为非操作端。反之，当电钥匙在Ⅱ端操纵Ⅱ端电钥匙开关2SA时，Ⅱ端即为操作端。Ⅰ端为非操作。该取暖线路控制改进技术方案原理是：1）电钥匙在Ⅰ端，电钥匙操纵电钥匙开关1SA。110V（+）—560—5601—CZ1：19—1C线圈—400（-）回路接通。电源柜内新增控制中间继电器1C线圈得电。中间继电器1C常开点闭合，接通Ⅰ端操作端取暖设备控制电路。实现Ⅰ端操作端取暖设备取暖。1C常闭点断开。切断Ⅱ端非操作端取暖设备控制电路电源。2）电钥匙在Ⅱ端，Ⅰ端电钥匙开关1SA在0位。110V（+）—560—5601—CZ1：19—1C线圈—400（-）回路由于560/5601未接通被切断。电源柜内新增控制中间继电器1C线圈不能得电。中间继电器1C常闭点闭合，接通Ⅱ端操作端取暖设备辅助控制电路。实现Ⅱ端操作端取暖设备取暖。1C常开点断开。切断Ⅰ端非操作端取暖设备控制电路电源。达到操作端取暖设备实现正常控制。同时切断非操作端取暖设备控制电路电源的目的。
三、方案实施效果
通过此项技术改进，至今未收到任何不良反馈，从根本上消除了SS8机车非操作端取暖设备在运行中故障及火灾隐患。达到了预期目的。
作者簡介：
贾红西，男，1966年10月，河南洛阳人，中车洛阳机车有限公司，工程师，本科学历，研究方向，机车电器
韩松波，男，1970年10月，河南洛阳人，中车洛阳机车有限公司，工程师，本科学历，研究方向，机车车辆。
