IT时报记者 潘少颖
造车新势力正在不断地涌进造车市场，法拉利、蔚来、小鹏等纷纷研发属于自己的车，并计划批量上市，这意味着在中国，新能源造车的窗口期着在缩短。
今年1月，新特汽车旗下DEV 1量产版车型在美国CES展期间正式发布，8月30日，距离其发布半年多的时间，DEV1借着成都车展的东风正式上市，标志着正式进入新能源汽车市场。实际上，“出生”贵州贵安新区的新特汽车成立才刚满一年，如此迅速的新车上市使其或将成为最快新车上市的造车新势力。用新特汽车CEO先越的话说，就是“新特汽车已经脱离了PPT造车的阶段”。
“懂你”的智能车辆
最大续航里程350公里、充电半小时可续航200公里、新特智能语音助手Teddy……这些都是初出茅庐的新特DEV1身上的标签，共推出基础版、创智版、创睿版和尊享版四款车型，由一汽长春工厂量产，补贴后终端售价为6.19-7.79万元，这样的价格在同级别车型中堪称惊喜，
对于纯电动的新能源汽车，车主最关心的就是续航里程以及充电，新特汽车相关人士告诉记者，实测中，在打开空调等各种模式下，DEV1的续航里程也能达到将近300公里，足以满足车主代步的需要，而百公里的成本仅为5元。除了快充模式下，半小时可续航200公里，慢充模式下5个半小时也可将电充满。据了解，购买DEV1会附赠一根慢充电桩。
或许可以这样说，DEV1是智能车辆中最环保的，是新能源车中最智能的，智能化就体现在Teddy上。Teddy是新特汽车自主研发的DOS 1.0系统的化身，通过云平台，打通了汽车端、移动端、服务端。新特汽车相关人士告诉记者，DOS 1.0系统由三大核心，包括智能车辆、智能服务、智能场景。“比如车辆配置了大量的感知系统，当汽车发生故障，不用看提示灯是否亮起，系统会自动检测并提醒车主，然后通过后台自动联系门店，预约就近的服务站，服务站会提前准备需要更换的零件。当车主开车过去的时候，服务站已经知道这辆车哪里出现了问题。再比如，DEV1会自动识别电量，当电量剩余不多的时，系统自动规划好周边的充电桩，帮车主预约好，还可以实现自动结算。”
此外，DOS 1.0系统还能实现刷脸开门、自动驾驶、危险路况主动提醒等功能，并且全车系搭载。未来，将重点打造持续学习和智能驾驶方面的能力。
新能源汽车销售进入黄金期
据了解，新特汽车已经进入了工信部第309批道路机动车辆生产企业及产品目录，并于8月16日在一汽的总装大线正式下线，具备了量产交付的条件。先越告诉记者，10月就可以开始交付，今年预计将交付4000辆车，11月将进入交付的高峰。更让先越激动的是，目前已经收到了来自经销商的4万张有效订单（即已支付订金的订单）。记者了解到，DEV1的订金是每辆车2000元。
如何把DEV1的销售渠道打开，新特销售公司相关负责人告诉记者，关键是要打破传统销售汽车的4S店模式，既要轻资产运行，也要让用户体验到产品，对此，新特采取了DBOX店。“把店规划成ABC三大类，A类叫精灵店面，这个店面面积50平～100平，但跟着人流走，让消费者随处可见到新特品牌；B类店是主力店面，在150平米左右，还有周边产品；C类店面是形象店面，面积不低于300平米，这个店面有点类似传统4S店。
最重要的是，无论是哪种类型的门店，新特都采取智能化管理，每一辆车订单的发出，都通过智能管理系统发出。
8月18日，DBOX店第一家门店在海口开张，到目前为止，经销商突破了60家，城市突破了70个，主要在二三线城市。“目前，开张的门店超过30家，到今年底，预计全国的门店为80个，其中A类10座、B类60座、C类10座。”上述销售负责人表示。
黄先生是来自山东济宁的经销商，他曾代理过多个传统汽车品牌，在他看来，目前，传统汽油车的销售陷入了困境，大幅的打折也让经销商的利润越来越薄。“一辆10万的车最终成交价可以只有6万，但经营一家4S店的成本并不低。”现在，黄先生的4S店里有50位员工，这样的规模最多只能算中等，但每年的成本却要500万左右。“行业不景气，两三百万就可以盘下一家4S店。”
传统汽车销售过了黄金期，让黄先生投身于新能源汽车销售，“新能源汽车已经从政策驱动转向了市场驱动，现在新能源汽车的市场正在逐渐打开，要趁早进入。”说起选择新特的原因，黄先生说，新特的定价让二三线城市的工薪阶层承担得起，而其的智能化也是在目前新能源汽车的A0级市场处于前列，走的是亲民和走量线路。
