腾讯数码讯（杜杰） 今天，马斯克在加州交付了期待已久的特斯拉Model 3，这30辆首批量产车与之前的概念车或者马斯克本人那第一辆车不同的是，现场公布了非常多的车辆细节，如果你已经预定或者现在动心了，那么可以说一年后你收到的Model 3与首批车型基本没有差别。其中比较出人意料的是，最高续航里程达到499公里，这一数字超越了之前对于消费级纯电动汽车的想象。
在最多人关注的3.5万美元（未含税）的基础配置车型里，其续航里程为354公里（这个表现在同级别当中也是比较出色的），选配电池包后续航里程达到499公里，甚至超过了Model S 75D的466公里。
基础款超充速度209公里/30分钟，这个速度虽然不见得比Model S快，但由于本身续航里程不高所以30分钟充电达到60%，所以成绩还是非常可观的。当然你更应该关心的是在使用家用充电桩（240V输出电压，32A）时的速度，因为这才是常用场景，48公里/小时，也就是说7-8个小时可以充满，同样也是比Model S用时少，因为电池容量小。
加速方面，由于Model 3是一辆民用级纯电动汽车，因此不要期待有Model S那么惊人的感受，首批交付车辆甚至没有能配备“疯狂模式”。
Model 3的0-96公里/小时的加速用时5.6秒，这个成绩一些国产电动车也能达到，甚至同级别汽油车也能跑出来。当然你也可以花9000美元选配长续航电池组，能把这一成绩提高到5.1秒。
当然真正吸引人的不止这些，包括15英寸横置大屏，通过手机app可实现的无钥匙进入，全景电动天窗、7摄像头+12个超声波传感器、碰撞预警、紧急制动等等这些科技和安全装备，是同级别车辆甚至传统汽油车完全无法提供的，这才是Model 3这辆消费级电动汽车真正吸引人的，而这些也都是3.5万美元的基础配置里就能得到的。
不过话说回来，相信绝大多数人都会选配的，毕竟基础款的配置有点低，比如织物座椅，比如续航里程，所以我猜相当一部分人或加价9000美元选购续航更长、加速更快的电池组；加价5000美元的增强版自动辅助驾驶也是令人流口水的选配——买特斯拉不就是为了体验这项科技嘛。而且官方显示增强版自动辅助驾驶目前具备了驶离高速、切换高速和自动泊车这些新功能，更值得花钱升级了。在这个基础上，你还可以再花3000美元配上全自动驾驶能力，就是马斯克说的“特斯拉可以从洛杉矶自动开到纽约”，不过这项功能目前还没有国家的法规批准其上路。
另外可以让你花钱的地方还有车漆和轮毂，除了黑色以外其他颜色都需1000美元，19寸运动轮毂也需要1500美元。
这么一算，54500美元才是你拿到一部完整体验的Model 3的税前价格，如果在国内的话，还要加上运费、购置税等等，这么一算，已经可以买一款入门级的Model S了。
不过对于Model 3也有不少厚道的地方，据外媒试驾显示，其空间与加长版宝马3系相当，而3系作为后驱车后座还有个地板凸起，Model 3在乘坐空间上，在同级车里面好不吃亏；另外双叉臂悬挂也是加分项，明显对标的是宝马3系，也是运动车型的一个标志，其操控与路感将有明显的提升。另外一些细节的提升也值得一说，自动巡航控制集成到了怀档，方向盘按键作为可自定义的虚拟按键能对应多功能操作。这些提升对于Model 3来说，都是比较厚道且体验独特的地方。
当然有一点不能不说，就是这40万订单的消化虽然在马斯克眼里不算个事，但如果算上质量与品控这件事，可能就会另特斯拉头疼了，当年Model S交付时那些不愉快的小问题，希望不会出现在Model 3身上。
总体来说，Model 3的配置和性能超出之前的想象，价格本身比较厚道，为消费级纯电动汽车的普及订下了标杆。
