腾讯数码讯（Databoy）在亚利桑那发生致命车祸之后，Uber在公路上测试无人驾驶汽车的项目被迫暂时中止，就在Uber中止的第二天，丰田汽车也宣布说，暂时停止在美国公路上测试无人驾驶汽车。丰田汽车北美高管里昂斯（Brian Lyons）说：“我们认为，这次事故可能会对我们的司机造成情绪影响，在公共道路测试时，我们决定暂时禁用Chauffeur模式。”
一名49岁的女子被Uber无人驾驶汽车撞中，抢救无效死亡，美国交通运输安全委员会正在对事故进行调查，人们开始质疑：这些无人驾驶汽车真的安全吗？
虽然大家谈论说未来要用无人驾驶汽车接送乘客，不过有一个事实却被人们忽视：无人驾驶汽车有时会犯傻，它不知道如何处理复杂的情况。
德勤高管斯科特·科尔文（Scott Corwin）感叹说：“我们深知最后一段路很难走。”
复杂的环境会让无人驾驶传感器和计算机感到困惑，比如建筑工地、封锁的私人车道。怎么办？自动驾驶汽车只能缓慢行驶，或者停车，直到安全驾驶员介入，控制汽车，将它带出复杂区域，然后才能继续使用无人驾驶模式。
如果无人驾驶汽车没有配备安全驾驶员，那又如何处理呢？乘客应该做些什么？
Phantom Auto是一家位于加州山景城的创业公司，它相信自己找到了答案。这家公司为无人驾驶汽车提供“远程呈现”服务，人类员工可以通过远程控制技术控制汽车。
Phantom Auto联合创始人、首席战略官艾略特·卡茨（Elliot Katz）说：“我们相信自动驾驶汽车已经触及不可思议的转折点。98-99%的时间都可以自动驾驶，但是还有1-2%需要人类介入。我们扮演这样的角色，只是干预的人坐在很远的地方遥控。”
虽然Phantom Auto在以色列、俄罗斯设有办事处，不过它的大部分研发工作却是在山景城完成的，它在那里有一个很小的办事处。里面有6个座舱，装了方向盘、刹车、加速踏板，还摆了几块屏幕，车中人看到什么远程操作者也能看到同样的画面。
本·舒库马（Ben Shukman）是公司的一名员工，他远程控制一辆汽车，这辆汽车上坐着CNBC的记者。当记者坐上后排座位时，舒库马说：“你好，我是本。今天我是你的远程操作员。”
当本开始驾驶汽车时，坐在测试车内就跟坐在其它汽车内没有什么区别，只有一点例外：汽车是由远处的人驾驶的，他并没有呆在前方的大街上。当本坐在Phantom Auto总部的座舱内转动方向盘时，乘坐的汽车也在同一时间转动方向盘。当他加速或者减速时，汽车也在做同样的事，没有任何延迟。
Phantom Auto联合创始人、CEO马其泽莫夫（Shai Magzimof）介绍说，公司的司机都有丰富的经验，接受过培训，当消费者坐在无人驾驶汽车去某个地方时，这些司机会监控行程。Phantom Auto希望未来能在全球各地建设多个呼叫中心，为无人驾驶汽车提供“远程呈现”服务。什么时候提供呢？很难预测。一旦目标真的实现，舒库马可能就会远程控制你乘坐的汽车。
来源：cnbc
