阿联酋Masdar 科学技术研究院2011年展示的无人驾驶电动汽车
腾讯数码讯（蓝天）在过去几个月里，一些创业公司将电动车放在旧金山、Austin、San Diego的人行道，任何人只要下载一个App，解锁电动车，就能骑着跑。不过一切刚刚才开始。
美国创业公司Lime也提供摩托车、自行车、电动车分享服务，它正在开发一种新型交通工具，内部管它叫作“运输豆荚”。概念还处在早期阶段，设计还要完善。按照Lime的计划，这是一种封闭式电动交通工具，可以装下1个或者2个人，类似于智能汽车或者高尔夫球车。请注意，这种交通工具不是汽车，甚至都不知道装了3个还是4个轮子。不过电动车可以在普通街道上行驶，最高时速40英里（约64公里）。
Lime电动自行车会在人行道密密麻麻排在一起，一些不用的人会恼怒，豆荚小汽车不同，如果不使用，它会停在停车场。布拉德·鲍预测说，两辆或者三辆这样的工具才会占用一个停车位。消费者通过分享服务使用豆荚工具，它可以补充摩托车、电动或者踏板自行车。
公司董事长、联合创始人布拉德·鲍（Brad Bao）认为，城市需要这样的豆荚，因为传统汽车对于城市驾驶来说太强大了。大多行程只有一个人，行驶距离只有3英里或者更少。Lime联合创始人、CEO托比·孙（Toby Sun）认为：“城市交通工具不一定非要有5个座位或者7个座位，所有这些都会消耗汽油。市场上没有可以满足需求的工具。我们的目标是成为一家领先的多模式公司。”
有许多公司都想开发微型电动交通工具，它们像汽车一样。福特曾经开发过TH!NK，后来砍掉了，一家公司曾经尝试将它变成独立企业，结果失败了。从Craiglist还可以买到TH!NK，只要几千美元。Arcimoto是一家小型上市公司，过去10年一直在开发两座、三座电动交通工具，去年秋天已经开始交货了。还有加拿大创业公司Electra Meccanica，它制造三轮电动交通工具，看起来很像汽车，最近已经开始在美国交货。
去年，Lime走向不同的道路，与其它摩托车、自行车分享公司区别开来，比如Bird、Spin、Jump，它开始提供更多种类的交通工具，而且积极制造工具。Lime在中国设有分公司，制造电动自行车和自行车。制造豆荚工具设计难度和制造难度都会大很多。目前Lime还处在测试阶段，它会寻找制作伙伴。到底会生产多少？现在还不清楚。
有一个设计要素很关键：到底豆荚交通工具有几个车轮？轮子的数量会对监管造成影响。从1998年开始，美国政府开始监管低速机动车，当时政府通过了一项规定，允许市民用高光夫球车做杂事，只要车辆达到一定要求就可以。这一规定还适合四轮交通工具，重量不超过3000磅（1360千克），每小时最高时速只有20-25英里。当时监管者只希望这样的交通工具用在退休社区及其它可控环境中，不是瞄准旧金山市区。三轮工具和摩托车接受一样的监管。
美国许多州也颁布法案，允许低速机动车行驶，只是速度更低一些。一些城市还有自己的规定。例如在Austin，低速交通工具的时速不能超过25英里（40公里），必须交保险，载客不能超过6人，必须贴出清晰的标志。如果将低速电动车用作出租车，城市编码也要遵循一定的标准。还有一些州干脆禁止低速机动车行驶。
布拉德·鲍说，Lime会积极争取，让豆荚交通工具停在街道停车位，就像汽车分享公司Car2Go做的一样。这样一来，市民就可以取走豆荚工具，穿过城市，将它停在目的地。
来源：heraldnet
