汽车雨刮片的结构与耐久性能研究_品牌_

汽车雨刮片结构详解

刘强

[摘要]雨刮片可以清洁汽车玻璃上的雨水，灰尘，雪等，保持驾驶员的视野清晰介绍了汽车雨刮片的结构分类：有骨雨刮片、无骨雨刮片、复合雨刮片本文研究了它们各自的优点和缺点对雨刮片的种卡接口形式、复合接口的结构进行了对比。对雨刮片的耐久性能进行了阐述，以达到优化雨刮片结构和延长雨刮片使用寿命的目的。

[关键词]汽车雨刮片刮片结构耐久性能

中图分类号：V328 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）20-0048-01

Study on structure and durability of automobile wiper blade

Liu Qiang

（R&D Centerof Great Motor Company， Automotive Engineering Technical Centerof HeBei，baoding 071000）

[Abstract]on the wiper blade can clean car glass rain， dust， snow， etc.， keep the driver's field of vision clear classification structure of automobile wiper is introduced： there are bone wiper， boneless wiper， wiper composite were studied their respective advantages and disadvantages of wiper card interface form， the structure of the composite interface.Explains the durable performance of wiper blade， wiper to optimize structure and the purpose of prolonging the service life of the wiper.

[Key words]the wiper plate；Scraping the junction structure；The durable performance

引言

汽车前风窗玻璃刮水器系统是汽车上的重要部件又称雨刮器用来清洁玻璃上的雨水、灰尘、雪等，保持驾驶员的视野清晰。目前的汽车刮水器多数采用电动式它由刮水电机和套传动机构组成，刮水器电机驱动旋转通过驱动连杆做往复运动达到刷雨的目的。刮水器棚在刮刷过程中可以让挡风玻璃表面清洁确保雨雪天气视野清晰和行车安全是汽车不可缺少的零部件它必须具备耐热、耐寒、耐酸碱、抗腐蚀、能贴合挡风玻璃、减轻马达负担低噪声，拨水性强，质软不能刮伤挡风玻璃等特点。由于雨刮片刮刷一定时间以后胶条就会出现磨损，所以需要及时进行更换般正常使用的雨刮片，大概12个月左右更换1次。

一、雨刮刮片结构

雨刮片的作用十分重要但在刮刷过程中雨刮片不能将玻璃上的水完全刮掉而是通过刮刷将玻璃表面的雨水抹平形成均的水膜层，允许光线顺利穿过不会产生折射和变形弯曲。1907年，bosces生产出了第1套刮片系统，直到20世纪60-70年代雨刮片基本采用注塑成型结构目前常用的雨刮片为金属材料和橡胶材料复合制造而成，按照结构的不同，主要可分为有骨架刮片和无骨平刮片2大类。

（一）有骨架雨刮片

所谓的有骨架，即雨刮胶条是通过骨架支撑进行固定并与玻璃进行贴合的，最常用的有骨刮片结构分为胶条、支撑杆、支撑臂、连接件、接头、压片等部分雨刮片一般有个支撑点，支撐点传递压力给雨刮胶条使胶条可以和玻璃贴合。在雨刮器运行的过程中雨刮胶条和玻璃是直接接触的磨损非常剧烈。人们会对胶条表面进行些特殊的处理，以避免胶条表面过快磨损。般采用纳米碳素涂处理胶条表面以保证刮拭的平滑减少噪声与振动延长胶条寿命。

由于骨刮片的结构所限通常导流片起使用可以减少风阻提高刮刷效率。有骨刮片刮刷可靠、制造工艺成熟、工序简单、制造成本低但使用的过程中，由于有骨雨刮片各个支撑点处压力偏大无支撑点处压力偏小，容易出现雨刮片和玻璃之间磨擦的噪声，不易刮干净杂质所以有骨雨刮片多装备在中低挡车型雨刮系统中，比如：长安逸动，雪弗兰等。

（二）无骨平刮片

无骨平刮片无骨平刮片是相对于有骨雨刮片来讲的。无骨雨刮片本身是由雨刮胶条、无骨雨刮钢片、雨刮护套和塑料件种配件组成。支架为不锈钢材质钢片为碳钢且长度10-21英寸之间，厚度为0.8-0.9mm宽度一般在7-14mm。无骨雨刮片中的钢片利用整根导力钢片条来分散压力使雨刮片各部分受力均匀以达到减少水痕划痕的效果。钢片外层包裹有电镀层，使其更加耐锈蚀。无骨刮片和有骨刮片相比，可以承受较大的压力，雨刮片在使用的过程中，支点越多雨刮片的受力就越均匀，和玻璃接触得就越服帖也就能达到更好的去水效果。无骨雨刮没有支架采用整支雨刮片本身来加压这样相当于雨刮片整体都是受力点。因此无骨雨刮相比传统支架有骨雨刮更有效。无骨雨刮钢片的弹性比般有骨雨刮钢片更些可降低抖动磨损，寿命比有骨雨刮要长。再加上其受力均匀，防晒，结构简单、质量更轻等特性已经成为雨刮片未来的发展趋势。但无骨雨刮片也存在着制造成本偏高，工艺比较复杂等不利因素。因此，主要要应用在中高端车型上，比如大众，速腾，雪铁龙等。

二、雨刮片耐久性能

玻璃刮水器系统的耐久试验主要分为三大部分，即堵转试验、连续湿刮耐久试验、压缩角度试验。其中考验刮片性能最直接的试验就是连续刮刷试验。试验时，将整个刮水器系统放置在专用的模拟试验台架或者实际车身上进行试验。

对雨刮片进行耐久试验是必要的，雨刮耐久试验可以分为堵转试验、连续湿刮耐久试验、压缩角度试验等3个不同的阶段，通过对雨刮片的结构与耐久性能研究，可以更好地优化雨刮片的结构和延长雨刮片的使用寿命连续湿刮耐久试验是整个耐久试验中试验时间最长考验最严酷的试验，要求刮水器系统在湿刮、干刮，高速挡，低速挡的条件下运行万次以检验刮片的耐久能力以及破坏情况。部分主机厂还要求模拟车辆极限条件下的工作情况要求刮水器在极高温和极低温条件下进行刮刷耐久性能试验对刮片的考验更加严酷。这样进行间歇试验模拟了使用过程中频繁启动的过程如果只连续喷水刮刷则玻璃表面充分湿润，刮片工况好，相当于小雨情况与实际工况不符就不能将实际使用中的问题暴露出来所以要进行间歇、高速、低速、温度交变等不同情况下的试验。压缩角度试验柱附近在刮刷冰雪等恶劣工况下刮片的损伤情况。

总结

综上所述雨刮系统是汽车必不可少的零部件之而雨刮片又是酬系统工作中与玻璃直接接触的部件十分重要。雨刮片按照结构的不同，分为有骨刮片、无骨刮片、复合刮片等种雨刮片与刮杆的卡接口形式可分为复合接口种形式为了保证雨刮片的使用性能和耐久性能对雨刮片进行耐久试验是必要的，耐久试验可以分为堵转试验、连续湿刮耐久试验、压缩角度试验等个不同的阶段过顺利延长雨刮片的使用寿命

参考文献

[1] 田永，方瑛.汽车雨刮片的结构与耐久性能研究[J].汽车零部件，2014，03：66-68.