共享滑板车来了。
继网约车、共享单车之后，电动滑板车成为了当前硅谷最流行的出行方案。
目前硅谷有三家初创企业在经营这个业务：Bird、Lime和Spin。
Bird诞生于加州Venice，今年3月来到了旧金山，是这三家企业中唯一一家纯滑板车共享企业，其余的两家分别都有自己的共享单车业务。今年3月，Lime和Spin也相继开始在旧金山提供电动滑板车共享服务。
上周，Bird和Lime两家企业相继获得了融资。Bird完成了一轮2亿美元的融资，融资之后该公司的估值突破了10亿美元，而它的竞争对手Lime也在上周获得了2.5亿美元的融资。
共享滑板车1美元起用
共享滑板车与普通的电动滑板车外形差别不大，收费标准均为1美元起用，每分钟收费15美分。电动滑板车的续航里程可达50km左右，速度最高可达30km/h。电动滑板车平均单次骑行时间为15分钟-20分钟，收费3美元-4美元左右。
目前无桩共享单车、共享电单车、共享电动滑板车，已成为美国市场的发展热点。电动滑板车也吸引了国内公司的目光，ofo计划2018年夏天在美国推出电动滑板车和电单车。
共享滑板车运营需要政府颁发的牌照
在6月份，旧金山暂停了滑板车共享业务在该市的扩张，旧金山市政交通管理局（SFMTA）计划调节当地的共享滑板车的数量，并且希望给运营该业务的企业颁发牌照，从6月4日开始，只有获得牌照的企业才能够在这里继续投放滑板车。
截止到目前，已经有12家企业向SFMTA申请了牌照，它们分别是Uber/JUMP、Lyft、Skip、Spin、Lime、Scoot、ofo、Skip、Razor、CycleHop、USSCooter和Ridecell。然而，最多只有5家企业将会获得这块牌照，而且牌照的有效期只有24个月，旧金山市政府最多只允许企业向市内投放总计2500辆滑板车。
城市管理者最关心的车辆停放问题
对于这些企业来说，未来还有一个必须要解决的问题：车辆的停放，尤其是不能造成人形便道的堵塞，这也是城市管理者最关心的问题。
今年三月，旧金山市参事Jane Kim曾表示，如果企业不能解决这个问题，那么将不会给任何企业颁发运营牌照。同样是在今年3月，SFMTA也表示，解决车辆的停放问题是企业方的责任。
但是奥斯汀市却采取了不同的做法，该市政府想要自己去解决这个问题。今年5月，奥斯汀颁布了一个新的规定，要求滑板车使用者必须将车辆停放在制定位置，这个规定参考的是西雅图对共享单车停放的管理方式。
当然，每一座城市都将会根据自己的需求采取不同的规定。奥斯汀的处理方式其实就非常符合实际，确保人们不会在使用后将滑板车随意丢弃在人行道中间。
除了解决车辆停放问题之外，企业还要处理好破坏和盗窃行为。在旧金山市区，人们经常会看到被喷满涂鸦的滑板车，或是被肢解的滑板车“尸体”。
共享滑板车企业能够增加就业机会
和Uber、Lyft等公司一样，共享滑板车企业也能够增加就业机会。由于企业需要在夜间将车辆收集起来进行充电，因此它们需要雇佣专门的员工负责车辆的收集和充电，然后在第二天清晨将车辆再投放到制定地点。
例如Lime就推出了Juicer项目，Bird也有自己的Charger项目，Spin推出了Suqad项目。在薪酬方面，工人每收集一辆滑板车并且进行充电，Skip会支付5美元。Bird的薪酬标准为每辆车5-25美元，具体价格取决于车辆的位置，路程越远价格越高。Lime的价格为最高每辆车12美元，具体价格取决于车辆位置。
滑板车正在欧洲、非洲、中东等地进行扩张
加州是美国市场上滑板车最受欢迎的地区之一，除了加州之外，这些轻巧的车辆在得克萨斯州、华盛顿特区、北卡罗来纳州等地也非常常见。但是无论在哪座城市，电动滑板车的发展都受到了监管机构的制约。
在奥斯丁市，无桩电动滑板车初创企业GOAT表示，他们正在与市政府进行合作，确保自己的服务能够符合监管机构的要求。该公司还表示，它们还在与其它城市的监管机构进行沟通，争取获得这些城市颁发的许可牌照。Skip也在华盛顿特区与监管机构进行合作，希望能够在运营之前获得监管机构的允许。
这些企业还想要将自己的服务带到其他国家，Bird目前正在欧洲、中东和非洲投放车辆。今年2月，Bird找来了以前在Uber负责国际增长的产品经理PatrickStudener，有媒体还发现该公司正在招聘欧洲市场总经理，负责欧洲市场的管理工作。
有消息人士透露Lime已经在瑞士的苏黎世投放了车辆。
新一代电动滑板车单次续航里程35英里
很多企业都没有选择自己生产车辆，而是选择了贴牌的形式。Lime、Bird和Spin都是从中国滑板车制造商纳恩博那里订货。纳恩博曾经获得了多家知名机构的投资，例如红杉资本、小米和顺为资本，但是这几家美国共享滑板车公司都想要改变这一点。
今年5月，Lime与Segway达成了合作，双方将联手发布下一代电动滑板车。这些电动滑板车将会更安全、续航里程更长、更耐用。此前Lime的滑板车单次充电的行驶里程为23英里，而如今这个数字变成了35英里。
Lime公司CEO Toby Sun表示：“此前我们所用的滑板车都是针对消费市场所设计的，它们并不适合于使用频度更高的共享市场。”
Bird也在尝试新型号的滑板车，它们对Segway ES2型号进行了改进。但是Bird并没有透露太多的细节。而Skip计划未来订购定制的滑板车，但是目前它们所使用的是改进版的Speedway Mini4 63V 21Ah滑板车。
结语
无论是共享单车还是共享滑板车，都是解决“出行最后一公里”的问题，都会面临政府监管以及车辆停放管理的问题。
那么，共享滑板车为何会在硅谷流行起来？这可能与美国的滑板车文化有关，另外，可能是因为滑板车比单车更“酷”。
最后，这股“共享滑板车”之风会刮到中国吗？我们拭目以待，毕竟ofo已经加入美国共享滑板车牌照申请大军。
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