36氪：觉得理想状态下的公司是什么样的？国内有对标吗？
杨磊：没有，我没有对标谁。理想的公司很难量化，我现在的很多想法还不太成熟，应该再有半年时间，可能会发生更多变化。
我们希望建成一个有理想、有梦想的公司，这个很难，符合这个要求的在全球也没有几家公司，但我们愿意试一试。
近日，36氪专访哈罗单车创始人杨磊，在被问到关于竞争对手的问题时，哈罗单车创始人杨磊，用“没有对标谁”和“我们希望成为一个有理想、有梦想的公司”作答，36氪以专访哈罗单车杨磊，我的对手已经不是摩拜和ofo》为题，发布专访文章。
农村包围城市的哈罗单车
在共享单车于一线城市打的不可开交之时，哈罗单车，绕道而行，选择市场仍是一片空白的二三线城市，避开与ofo、摩拜等巨头的烧钱大战，2017年，共享单车行业倒闭、重组，经历了一次行业大洗牌。今年5月，哈罗单车通过与支付宝合作，推出芝麻信用分免押骑行方案，日订单量实现100%增长。在现如今的共享单车领域，哈罗单车与ofo、摩拜呈现三足鼎力的局面，而ofo新一轮融资陷入困境，摩拜则以27亿美金卖身美团。上海云鑫是蚂蚁金服旗下的全资子公司，6月1日以20亿元增资哈罗单车，哈罗单车市场估值上涨至23亿美元左右，弯道超车的哈罗，成为共享单车领域的明星公司。
哈罗单车的未来布局
现在不单是一线城市限制投放，二三线城市也开始限制单车的投放量。通过农村保卫城市实现弯道超车的哈罗单车，现在正积极推进一线城市布局，而ofo和摩拜都已经把目光投向海外，争取在国外市场占据一席之地。但哈罗单车创始人杨磊，却直接回复36氪，目前不会考虑海外市场。他认为共享单车在国内仍然有很大增长空间，远没有触摸到市场的天花板。未来会考虑做共享助力车和四轮车业务，杨磊认为，同行都做失败了，才有机会成功。
目前国外比较火的还有共享滑板车和共享助力车，杨磊认为外国人的出行方式和中国人存在差异性，滑板车和助力车在国外受欢迎，但到了国内不一定被大众接受，所以不会盲目的跟风。
目前来看，哈罗单车有了支付宝的引流和蚂蚁金服的资金支持，有足够的实力在共享单车领域与竞争对手ofo和摩拜一较高下，但是政策在变，盈利难是所有共享单车企业面临的困境，哈罗单车有很长的路要走。
