随着各家新造车企业跨入交付期，电动汽车行业也迎来了供应链布局的关键时刻。
8月27日，爱驰汽车官方消息称，爱驰量产版动力电池包总成正式下线。据介绍，这座工厂主要生产EV用动力电池总成系统，按照IATF（国际汽车工作组）标准进行产品开发和量产管理，保障每个模组和电池包全生命周期追溯。除了自产自用之外，这座工厂未来还将面向所有整车厂开放供货。
爱驰电池包工厂生产线
据悉，本次下线的电池包总成采用“三明治”结构，这项技术通过多层结构的保护来实现电池包“干区”和“湿区”的分离，保证电池在得到很好的冷却和预热的前提下，进一步提升整车安全性，从而确保电池模组即便是受到碰撞与挤压等情况也不会接触到泄漏的冷却液，避免电池因冷却液接触短路而造成起火和爆炸等危险。
爱驰汽车电池包总成下线仪式领导合影
消息称，此电池包工厂第一条生产线投产后，预计年产能为3.5万套。继今年6月首批U5量产版样车试装结束后，8月27日，爱驰汽车的电池包总成在其常熟电池包工厂也正式下线。据爱驰汽车此前发布会上的消息，未来量产车型将有多种电量的电池包可供选择，例如53kWh版本可实现NEDC续航325km。电池包能量密度为160kWh/kg。
爱驰汽车联合创始人兼CEO谷峰表示，为了加快实现电池与整车之间的协同与充分配套，整车厂不仅应和电池生产商之间达成深度合作，更要自主布局电池包工厂。
在生产制造方面，爱驰采用自建工厂的模式，生产项目落户于江西上饶。据悉，上饶基地一期建成后可年产15万辆新能源整车、二期建成后将再增加15万辆产能，最终达到年产30万辆新能源车的目标。
