本不想蹭滴滴的热点，但今天看到一张不知真假的网传图片，愤怒了。
如果这是真的，湖畔大学的商人文化实在太糟糕了：对权利和金钱的谄媚，到了无耻的地步。
你们加油什么呢？
面对逝去的生命，滴滴负有不可推托的责任，柳青作为滴滴出行的总裁，公开道歉是最没有代价的做法，却被心疼，被加油。
如果道歉有用的话，还要警察干嘛？
那个无辜死去的少女，谁来心疼？
对成功的谄媚和对成功人士的宽容
这一幕实在太滑稽了：一群成功人士向成功人士柳青“表白”，让人无语。
柳青应该道歉吗？毫无疑问！
8月24日，浙江温州乐清20岁女孩赵某某乘坐滴滴顺风车遭司机抢劫、强奸并杀害。这已经是3个多月以来，第二起滴滴顺风车司机杀害女乘客的恶性案件。
事件发酵几天，滴滴创始人程维和总裁柳青一直沉默，直到8月28日晚发出道歉信。
一个迟来的道歉，本来就应该道歉的事情，湖畔大学的同学为她心疼什么？加油什么？
查了查当初公布的第四届湖畔大学的同学名单，就是柳青所在的班级，都是成功人士。
申明一下，小雅并不仇富，甚至常常感慨成功人士有其成功的道理。
但还是被这个成功人士群体的堕落，感到震撼。
一个媒体朋友说：“现在骂滴滴已经成了政治正确，怎么骂都是安全的。给滴滴一个修正自己错误的机会，还是彻底关停这家公司，哪种方式世界会更好？”
但“聪明投资者”常年访谈投资人，最常听到的一句话却是，市场只会给一次机会，一旦输了信任，没有第二次。
从来都不是所有企业都有修正错误的机会。一个投资机构，可能一个投资节奏错了，就不再有任何机会了。
滴滴犯的错误并不小，它第一次出事时，很多人是选择原谅的，不到100天又出事，第一次出事时的整改措施还悄悄消失了。
凭什么它们可以有被反复遗忘错误的机会？是因为市场健忘？还是因为市场对成功人士太宽容？
滴滴出行管理不善，面对生命的连续消失，人们连批评一下，就能换来一群社会精英为柳青的心疼，为她呐喊加油的人，是什么价值观？
如果图片是假的，请你们辟谣，这样的无耻文化，在中国精英阶层被如此演绎，太可悲了。
资本的作恶
一个媒体人朋友说：“错误大到那一步，就承担到那一步。如果错误大到关停企业，少了谁地球照样转，市场马上有新的竞争者，如果错误没有那么大，那怎么批评也不会就把一个企业说破产了。”
确实如此，但也不完全如此。
很多时候，商业输赢都不反映价值观，也不是由大多数人决定市场，更多体现资本的话语权。
程维和柳青在道歉信里说：
“在短短几年里，我们靠着激进的业务策略和资本的力量一路狂奔，来证明自己。但是今天，在逝去的生命面前，这一切虚名都失去了意义。”
他们把错误归咎于资本，因为资本逐利，公司选择了激进的业务策略，但没有资本，滴滴也许不会是中国最大的网约车平台。
据报道，滴滴成立于2012年，经过6年发展，至少完成8轮、总额超200亿美元融资。
纽约时报去年12月报道说，滴滴出行获得了40亿美元的新融资，这轮最新融资让滴滴出行的估值增至560亿美元。
加上去年4月的超55亿美元融资，仅去年融资额已超95亿美元。
今年4月，华尔街日报称，滴滴出行正在考虑年内上市，期望估值为700亿到800亿美元。
多么“感人”的投资回报！如果有机会参与，你会放弃这样的投资吗？
在滴滴几个月前出事的时候，小雅有一位投资机构的高管在朋友圈发帖说：
滴滴的投资者应该醒悟了，这笔交易赚多少钱都不能改变一个事实，滴滴叫车是一个很坏的模式。
资本为了逐利可以理解，但是真的不能放任管理者为了估值、股价让人性的恶泛滥。居然顺风车司机接单页面上还有评论客户的互动平台，这不是为了业绩把人性的恶放大的最丑陋的机制吗？直到出现了生命的代价。
所有投资了滴滴的投资人，滴滴的管理层，我为你们感到羞耻，不管你们赚了多少钱。
但，谁会放弃唾手可得的肥肉？
昨天，这位投资机构高管又说：
滴滴的投资人和管理层，真为你们感到羞耻。
我想对那些认识和不认识的投资人说一句话，如果你们不能用手投票改变滴滴的管理，那就请你们用脚投票。我想，这是做投资的底线。
可以预料，面对即将上市的滴滴，不会有它的投资人主动去守“做投资的底线”。
是啊，当很多人骂着滴滴的时候，还在使用着滴滴的软件。
有资本做后盾，滴滴垄断着市场，没过多久，人们会忘记这些不愉快，像红黄蓝一样，滴滴会继续有着好看的财报，给投资人带来收益。
然后，一群成功人士在群里跟成功人士柳青说，恭喜柳青，谢谢柳青。
- 小彩蛋-
