近日，据江苏当地媒体报道，在江苏南京的江宁区静龙山上，整条山路两旁杂乱无章地堆满了数不清的共享单车，经地图软件测量“单车大道”长约500米。
报道发现，这些单车涉及ofo、摩拜、Hello、町町、酷骑等众多共享单车品牌，被压在最底层的单车还不停向外界发出滴滴的警报声，显然这些单车损坏不堪，才被遗弃在这里。
更令人震惊的是，山路外侧、荒草丛中还隐藏着更大的共享单车墓地，外界很难发现。据自称城管局的工作人员表示，这里大概有十几万辆（共享单车）。
共享单车的诞生便利了市民，但40多家共享单车企业在经历了淘汰和爆发期后，过度投放、维修跟不上、乱停乱放现象频发，已经严重影响到了社会交通秩序和市容市貌。
事实上，目前在全国各地这样的“单车坟场”并不少见。对于乱停乱放的共享单车，城市管理者将它们暂时集中在大型停放区，然后通知各家公司前来处理。
然而，如上图所见，治理效果收效甚微。有业内人士认为，主要原因是成本问题，回收一辆废弃共享单车涵盖搬运、维修、人力成本等一系列费用，这几项费用叠加起来，可能比制造一辆新车的成本更高；显然，对于如今营收都很困难的共享单车行业，没有哪一家企业愿意负担如此高昂的人力成本。
另外，不少市民都在反映共享单车越来越难找，碰到损坏单车的几率也越来越高，体验每况日下。
昨日，就有大量网友反映称，ofo小黄车出现使用故障，出现无法开锁、无法退押金情况。多名微博网友发布的使用情况显示，包括北京、上海等多地均出现此故障。
对此，ofo小黄车在微博回应称是因服务器波动，导致部分区域用车受到影响，目前经过技术部门的快速抢修已经恢复正常，请大家放心使用。
虽然，此次官方解释为服务器波动。但ofo小黄车的损坏率一直被网友吐槽，据腾讯企鹅智酷曾发布共享单车数据报告显示，由于ofo单车初版不如摩拜单车结实，ofo用户上报车辆故障的比例高达39.3%。
业内人士认为，ofo走的是快速放量的路子，其重要基础是制造成本低。但是正是由于成本低，单车质量一般，没有GPS定位功能，用户在使用的时候既不能定位找车，公司在运维上也会如此窘迫。
共享单车的突然兴起，让商业精英们看到了商机，却忽视了市场调研、制定规则标准的重要性，一心逐利才招致如今的恶果。
