作者|魏晓 来源|蓝媒汇
还在有人不断为游侠汽车输血。
今日，游侠汽车宣布完成B+轮3.5亿美金融资，此轮融资由格致资产独家战略入股，同时格致资产成为游侠汽车第二大股东。根据官方介绍，目前游侠汽车已陆续完成A轮、B轮以及B+轮共三轮融资，累计融资规模超过12.5亿美金，估值达33.5亿美金。
对于游侠汽车来说，此轮融资不仅是补充粮草，同样也是向外界宣告，我们还活着，也是造车新势力之一。虽说，早已经远离主流视野。
人们应该还记忆尤深，三年前经历过多次创业失败的年轻人黄修源，带着游侠汽车那份光鲜炫目的PPT，在发布会的舞台上，说游侠要成为中国的特斯拉。
可惜牛皮还没吹一会儿，便被迅速扒了底裤。
所谓的游侠X概念车，其实只是特斯拉的底盘加上黄修源团队用482天改造的一个外壳。如同现在业内质疑红芯浏览器套谷歌的内核，宣称国产自主以拉拢客户一样，彼时的游侠汽车也会认为，是用来炒作拉投资的工具。
PPT造车的说法，由此而来。游侠汽车作为造车新势力的先驱，也因此从主流舞台退出，留下的只是业内、用户等对其的吐槽调侃。
黄修源
黄修源脸皮再厚，也呆不下去了。当时游侠的投资人是心动网络的黄一孟，他曾出面为黄修源背书站台，表示支持，只是这不过是公关口径。
毕竟黄修源已经成为负面资产，继续做下去的话，游侠汽车只会砸在他的手里。
最好的选择，是新的投资方以管理身份进场，黄修源退出。
2015 年 10 月，一个叫卫俊的人开始入主游侠，收购了游侠汽车近90%的股权。
这个很喜欢车但从没进入过汽车行业的 80 后，成为游侠汽车的董事长，开始全面操盘。他之前的身份是西拓工业集团董事长，也是一个很神秘的公司。
卫俊刚接手游侠，在公司办公室的沙发上断断续续睡了一个月，他说这是他经历过的最冷的冬天。那场整个汽车行业及投资界对游侠PPT造车的联合讨伐，还没有结束。
卫俊很聪明，游侠汽车转入低调，从主流视野消失。这样一来，再想骂的话，也找不到。
作为中国大陆地区最早的一批特斯拉车主，按卫俊的说法很认可黄修源对造车的想法，并且还很感谢那些骂黄修源PPT造车的人。
卫俊
因为这帮助他以非常低的价格买到游侠汽车。
在成为游侠汽车实际控制人后，卫俊用了所谓“金融创新”的玩法，将供应链金融引入游侠汽车的供应商体系。
首先，游侠将未来的量产车抵押给供应链金融，由后者将部分货款先期支付给供应商。随后，供应商针对游侠汽车的需求生产并交付零件。最后，游侠在验收产品后马上就会支付尾款。
并帮助游侠完成了几轮融资，还提出了自建工厂的计划，与浙江湖州市吴兴区政府正式签署了《游侠汽车·湖州超级工厂建设合作协议》，也开始了圈地建厂。
看上去活了下来，还活的不错。
今年又为游侠汽车引入了新的合伙人，格致资产的CEO秦逸飞，做游侠汽车全球联席董事长兼联合创始人，未来将全面负责游侠全球投融资业务板块和全球产业投资并购布局，并为海外IPO筹划进程。
三年之后，游侠造车已然物是人非，但故事还在继续。
只是黄修源早已边缘化。
卫俊说，等到游侠汽车量产之后，编号为1的车，他想送给黄修源。因为后者是游侠的真正创始人。游侠更是他的梦想。
那黄修源呢，在造车视野中销声匿迹，又在做些什么？
来源：启信宝
工商资料显示，黄修源在2017年6月成立了一家名为上海美萃网络科技有限公司，拿到洪泰基金的天使轮，从竞品信息上来看，做的是区块链，名为简单货币。这是一个数字货币行情资讯平台，提供BTC、USDT、ETH、XRP等多种数字货币的报价、24小时变化趋势、交易额及一周趋势图等信息，用户可通过平台添加持仓。
来源：天眼查
看来是PPT造车干不下去了，就跑去搞区块链，倒蛮符合黄修源追风口的投机主义的。
本人时不时也会在把他的底儿都扒了个精光的知乎社区上潜水，给一些回答点赞。
黄修源给该回答点赞
其中就有那条“大三学生手头有 6000 元，有什么好的理财投资建议？”问题下，发布于2011年12月的回答：买比特币，保存好钱包文件，然后忘掉你有过6000元这回事。五年后再看看。
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