IT时报记者 王昕
数据显示，对一个国家来说，由交通事故造成的直接经济损失约占GDP的1-3%，也就是说，如果交通事故率下降一半，那么国家GDP就能上升一个百分点。
2012-2014年间，以色列财政部委托进行了一次实验，在数千辆汽车上安装了ADAS高级驾驶辅助系统来降低交通事故发生概率，结果发现这些车子的理赔率下降了50%。以色列政府认为这是一件非常划算的买卖，于是由政府出资补贴，并强制在全国数百万辆汽车上都安装了ADAS系统。
2017年3月13日，英特尔宣布以153亿美元的价格收购了一家以色列公司——Mobileye，这家公司正是以色列数百万辆汽车背后的“守护者”，而在全球范围内，奔驰、宝马、特斯拉、沃尔沃等都曾是Mobileye的合作伙伴。
然而，在英特尔主导的这笔无人驾驶领域迄今为止最大一起并购案完成之后，Mobileye并没有一下子走进中国消费者的视线，这家低调的技术研发主导的企业近日在国内接受媒体采访，英特尔子公司Mobileye中国区总经理苏淑萍强调，ADAS系统与行车安全息息相关，而汽车用户和全社会的观念改变仍有一个过程，本着对我国法律法规和每个驾驶者、乘客生命的尊重，事关行车安全的世界里没有“拼多多思维”。
政策教育需要时间
有一次，苏淑萍问在座的二十多位汽车行业专业人士。
“你们中无论自己还是亲友，请问有哪位碰到过安全气囊弹出来救了你的命？”
只有一个人举手。
“如果安全气囊是后装的，5000元2个，10000元4个，你们中谁会选配安装？”
大家左顾右盼，无人举手，最终只有前面那个人毫不犹豫地举手。
苏淑萍认为，不管国内还是国外，如安全气囊等功能的推进都是通过法律强制实现的，如果仅靠消费者自觉，则还处于萌芽阶段，“如今，世界各地都在推动ADAS相关智能安全辅助系统落地的法律法规。以色列现在销售的每一辆汽车都预装了Mobileye系统。”
苏淑萍进一步解释，中国这两年的立法推动也非常快，在过去的两三年之内，陆续出台了一系列的法规，尤其是对客车、大型货车等安全要求更高的行业，“据说今年行业内可能对危货运输也会出台一系列的ADAS规范。”
目前，Mobileye已与恒润科技等数家汽车电子厂商展开合作，并在多个车队进行测试。在山东的一家危货物流公司，100辆货车安装Mobileye防撞系统后，在长达8个月的测试过程中，100辆货车没有发生一起交通事故，驾驶员被扣满12分的情况降低了87%。车队管理人员笑称：“通过Mobileye提供的驾驶行车数据，我们一眼就能看出哪个司机驾驶习惯最差。经过一段时间的使用后，驾驶员们正在自觉调整自己的驾驶习惯。”目前，该车队近万辆货车全部安装了Mobileye防撞系统。
路测里程遥遥领先
作为全球最大智能辅助驾驶厂商，苏淑萍骄傲地表示，公司自1999年成立以后，20年当中Mobileye只干了一件事——做基于视觉的防撞系统。
目前在售的Mobileye前装产品中主要内置了EYEQ2、EYEQ3芯片，预计今年EYEQ4将投入量产。据Mobileye工程师介绍，装载新一代芯片的ADAS系统将能够智能识别出复杂交通标示、大型动物、夜间行人、路面坑洼，“甚至地上的一张纸。”
截至去年年底，全球25家车厂的2700万辆汽车安装了Mobileye系统，同时Mobileye正与13家公司一起研发无人驾驶技术。苏淑萍认为，Mobileye在ADAS领域无疑处于全球领先的位置，搭载Mobileye车辆的路测里程数，远远超过竞争对手。
“与每个品牌、每款车型合作，都要经过极其大量的测试。”苏淑萍介绍，一家车厂早在2011年就有所接触，而等到装载Mobileye系统的汽车上市销售已是2016年7月，5年时间内Mobileye做了大量的测试、评估。
“无论哪家车厂，宝马、通用都进行了类似的测试，例如宝马会根据销售数据，在德国测30%、在中国测15%、日本测15%，按照一定比例，根据不同的道路情况，不同的气候天气情况，进行全方面的测试。”苏淑萍说：“所有不遗余力的专业测试都是一个科学的体系。”
ADAS需要良心产品
从2017年初，被英特尔收购以来，苏淑萍认为，Mobileye中国区受到了英特尔非常大的支持，“ADAS也好，自动驾驶也好，政策面的影响非常大，英特尔是一家在中国取得巨大成功的公司，我们相信可以依托这样的平台更好地做工作。”
从全球范围来说，英特尔将在以色列新建一个大型的园区，届时Mobileye将与英特尔一起办公，共享优秀的人才，并在更多业务和技术方面展开合作与融合。
针对Mobileye产品在国内的定价问题，苏淑萍解释，Mobileye实行全球统一定价策略，且Mobileye的安装要求非常高，需要专业工程师来完成，“未来随着ADAS市场的不断扩大，相信价格不会成为障碍。”
苏淑萍强调，任何一个产品都是有底线的，对于Mobileye来说遵守各国的交通法规，保护全球任何一个驾驶者和乘客的安全才是底线，“这不是简单的性价比问题，如果一件普通T恤卖50元，但一款20元钱的T恤里面是有甲醛的，你还会买吗？安全无小事，我们希望驾驶员拥有可靠可信的ADAS安全产品。”
同时，Mobileye正与杭州小驹科技等合作，采用“Powered by Mobileye”的形式推出中国版产品，并更具价格竞争力，“合作方可以在我们的产品上做更多设计创新，除了核心的芯片和摄像头技术由Mobileye提供外，还可以加上GPS、SIM卡等丰富的其它功能。”苏淑萍说。
