共享快递盒来了,今年双11,一起来享受绿色物流
多拉
电商的繁荣带来了快递和物流的兴盛，同时，包装材料和快递垃圾也与日俱增。数量巨大的快递包装废弃物不仅耗费大量原材料，还造成了严重的环境污染。据悉，2017年“双11”，全国有13个城市投入使用“共享快递盒”。这种快递盒回收后，每个能用1？000次，而电商们也纷纷试水绿色物流，循环包装袋、百分百可降解快递袋也将逐渐被使用。“共享快递盒”来了，你准备好了吗？
杭州的李先生近日打开家门准备收快递，令他讶异的是，与以往纸盒包装不同，这次，快递员端着一个做工精美、沉稳厚实的塑料盒等着他，这是一种新的可循环回收的快递盒，在消费者开盒验收，拿走订购的货品之后，快递员会将塑料盒回收，被称为共享快递盒。这几个月来，共享快递盒正在物流配送中“兴起”，随着“双11”的到来，共享快递盒或将在年末购物狂潮开启绿色物流时代。
快递包装泛滥 污染问题严重
网购的人都有印象，但凡网购收到的快递包裹，里面常常包含大量的包装物，纸箱上是一层层缠绕着的塑料胶带，纸箱里面又有大量缓冲袋、气泡袋。最终，随着网购货物到手，它们都成了不可降解的废弃物。即便是原本可以当废纸板回收的纸箱，也因为上面缠绕着太多胶带，无人愿意回收。
编织袋约32亿条、塑料袋约68亿个、包装箱37亿个、胶带3.3亿卷……这仅是2016年一年，全国快递包装所用的材料，数字惊人。2015年，中国消耗了99.22亿个包装箱、169.85亿米胶带和82.68亿个塑料袋。其中，胶带的长度可绕地球赤道425圈。如果每个包装箱保守按20克估算，这些快递产生的包装垃圾高达400多万吨。
事实上，在电子商务和快递业中，由于相关管理措施不及时、不到位，包装废弃物激增等问题已经凸显。针对这样局面，商务部曾明确表示，鼓励电商、物流快递企业利用配送渠道回收利用废弃的包装物，并要开展标准化电商物流，推动绿色包装。
部分电商率先探索共享物流
苏宁是全国首个推出共享快递盒的企业。随着绿色经济时代的来临，诸多电商也开始探索绿色物流。前不久，京东推出了循环包装袋，用抽拉绳完成包装袋密封，消费者到京东自提点带走商品后，包装袋会由配送员回收并送回仓储，再次打包时使用。
2017年“双11”期间，菜鸟联合物流伙伴和商家推出20个“绿仓”，从这些“绿仓”发出的包裹，将使用免胶带的快递箱和100%可生物降解的快递袋。与此同时，还在北京、上海、广州、深圳、杭州等十个城市全面开展快递纸箱回收行动，纸箱经过消毒、加工后，将被制成包装箱再次用于快递行业，预计将有数千万个纸箱被回收，将节省纸张成本近亿元。
观点交锋
开启了绿色物流新时代
@红颜月光：支持支持，每次完整的快递盒扔了都觉得好可惜，给中国物流点赞，支持循环经济！收货的当面验货，快递员还能回收利用盒子，节省不少资源。传统快递包装还包括运单、编织袋、塑料袋、封套胶带和内部缓冲物等，体量不可小觑。“共享快递盒”的出现无疑是解决快递垃圾污染及资源浪费的一个有益尝试。“共享快递盒”其实就是循环使用的快递箱。其成本低，又环保，对解决过度包装、快递垃圾等问题提供了一种新思路。
@小忙：这种共享快递盒是一个方形的塑料箱，消费者签收后，快递小哥就会将它折叠起來，变成一块塑料板，带回仓库重复使用。这种共享快递盒单个制作成本是25元，预计单个快递盒使用寿命可达1 000次以上，单次使用成本0.025元。与传统的瓦楞纸箱相比，成本是其几十甚至是上百分之一。如此一来，电商和快递企业节省了购买瓦楞纸包装箱的成本，消费者也不用担心电商和快递企业会把增加的包装成本转嫁到自己身上而增加网购成本。最关键的是，经过各方的努力，最终能够降低资源的消耗和浪费，推动绿色快递的发展，这当然是符合快递行业未来的发展趋势和潮流的。
@梨子：尽管有些人说“共享快递盒”不现实，但我个人还是非常支持这种做法的。环保不只是快递的事，是我们每个人的事。从无到有，需要我们的尝试与支持。一般货物都有原始包装，这个回收快递盒就像集装箱，这样还不用担心我买的东西会被挤坏。绿色循环经济终于在快递业得到重视和实施了，这才是共享经济的应有之义，也是可持续发展的出路与最终选择。虽然使用环保材料成本高点，但是循环次数多了就能降下来，未来也可能更低！“共享快递盒”除了环保节约成本外还有一个好处，可以杜绝一部分不负责任的快递员乱丢快递，或者被随意签收……
只是看上去很美好
@澄澄大王：在日常快递中，常有一些非即时收取的场景，而使用共享快递盒，则需要在拿走产品后立即返还快递盒。这意味着，当前，共享快递盒并不能适用于所有产品的配送，相对而言还是针对较为高档、需要开箱验货收货的产品。除此之外，消费者是否愿意接受这种新的快递包装方式，在非及时交付场景中，不会对快递盒形成损坏，甚至“私藏”快递盒，也要看收件观念能否转变。
@猫猫爱咖啡：“共享快递盒”看起来很美好，但需要考虑两大因素：成本、普及率。传统的瓦楞纸箱很轻，塑料材料的共享快递盒因重量增加产生的物流附加费是由谁来承担？是消费者、卖家还是物流公司？同时，塑料箱多次使用的成本低于纸箱，但是最初的投入是巨大的。中国快递业建立的基础是电商平台的众多卖家和买家。这些卖家是否愿意承担一次性的投入成本？其次，纸箱的流动是单向的，而“共享快递盒”最终还是要回到卖家手中，这期间的循环周期是多少？会不会出现高峰期无箱可用的情况？如果这些问题不解决，“共享快递盒”只能是“看上去很美”。endprint
