...观荣欣公司生产调度指挥中心-集团公司董事长徐念沙一行莅临能源...
马建新
[摘 要]就目前唐山地区车流众多，到发线满线，车站设备落后，线路质量差，机车浪费严重，列检作业缓慢，车站、司机、列检人员配合不协调的等情况，造成唐山地区长期处于堵塞的现状；本文对当前噬待解决的这些问题进行了一些探讨和研究，力求达到缓解唐山地区车流压力，加速管重输送，提高运输效率，完成运输任务。
[关键词]地区现状 调度指挥 机车方面 车站组织 调整方案 工作方向
中图分类号：TU455 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）15-0181-01
1、唐山地区现状及车流原因
（1）唐山铁路枢纽地处京哈、津山两大铁路干线上，每日有大量客流与货流在该地区中转、到达、输送。另外该地区有众多大型企业，如：：煤矿、钢厂和矿山，经济极其繁荣，因此该地区铁路运输任务相当繁重。目前，唐山枢纽地区各站（唐山东站、唐山北站、银城铺站、唐山南站、古冶、贾庵子、崔马庄、丰润南等）长期处于满线状态，到达站内重车车辆输送不进去，站内空车开不出来，使各站运用车长期大于运用车饱有量；可以说目前唐山枢纽地区不畅通，已严重地影响了机车车辆使用效率、管重输送问题，同时造成乘务员超劳现象频发；由于不畅通，运用效率低下，唐山地区的装卸车作业受到了影响。
（2）唐山地区车流输送不到位、管重大量积压、卸空列车排不出来、枢纽各站到发线满线等问题进行了一些分析：外局接入唐山地区管重较多；本局管内装入唐山地区车流多；重点主要厂矿、企业、港口和车站的装卸车能力受到一定的限制；各站段按均超计划完成装卸车任务，但车站输送能力受到限制。
2、缓解车流压力的措施
2.1 调度指挥
2.1.1 调度员任务
要畅通唐山地区缓解车流压力，调度起着重要作用。
（1）负责唐山地区货流车流组织，合理使用唐北、唐东、古冶、机车、车辆；充分利用唐山地区通过能力及运输设备，编制运输日常计划。
（2）负责本管内的车流调整，按阶段均衡地完成领导下达的车流调整计划；如每天第一班必保管重输送65%，卸车16000以上，装车1100以上。
（3）组织站段安全生产、保证运输畅通、收取安全生产情况；遇机车故障、封锁施工等中断行车时，及时指示列车运行办法。采取有效措施迅速恢复行车，并向上级主管部门报告。
2.1.2 合理指挥
（1）唐山地区列调是唐山枢纽区段行车工作的组织和指挥者，组织指挥水平的高低，不仅关系运输任务的完成，唐山地区管重的输送，而且对行车安全也有重要作用。
（2）列调应创造良好的环境，尽量按正常方式组织开车，组织按图行车，按编组计划编组列车：如去唐山北车流，决不去唐山东；要做到按图行车首先要抓住始发站的编组（唐山南、古冶、唐山东、唐山北）、机车出库（唐山机务段、古冶折返段）列检作业（古冶、唐山东、唐山南、唐山北列检）、保证列车正点出发；其次是当列车临时晚点时，积极组织各部门协同动作，共同努力，尽快恢复正常；再次要认真按照“先客后货，先快后慢”的会车原则。
2.1.3 列车调整
列车调度员在进行列车调整时，要贯彻“先客后货”、“先快后慢”的原则，按照规定的列车等级，组织合理会让和越行，积极主动采取措施恢复晚点列车的正点运行。
2.2 从机车方面
2.2.1 机车乘务组织
乘务组织分为包乘制和轮乘制两种。唐山机务段应彻底改变目前的一些乘务组织方法，采用“包乘”或“轮乘”激励乘务员及时地将列车开出。
例如2016年6月10日第一班28013次于18：35银城铺到，应19：：12跟随D345次开出，因下大雾，公路堵车，机车乘务员未及时送到，结果于22：10才开出。这不仅白白浪费了运行线，而且也浪费了机车车辆的使用。机务段是否提前做一些在机车乘务员出勤困难、超劳严重、中途换班等多方面的预案；如下大雾、大雨、公路堵车这些时常发生的恶劣情况下，是否让乘务员登乘过路的机车、车辆、或必要时用一台调车机去送乘务员。
2.2.2 机车交路
（1）确定机车交路主要依据为：运输的需要，即区段的行车辆和列车密度；对目前的大秦机车交路进行拉通。唐山机务段机车与人员非常紧张，因此应充分利用好大秦机车，比如大秦机车可由银城铺拉通到汉沽、包官营、朱各庄，甚至塘沽。
2.2.3 小运转机车
对唐山机务段所属小运转机车进行运用考核。唐山地区的列车中有大部分是到达的管重、编开的空车以及大部分装车。小运转机车的利用率直接影响枢纽的畅通。要通过经济激励手段，使机车乘务员的工作积极性得到提高，多拉快跑，以弥补长交路机车和机车乘务员不足造成的影响。合理运用小运转机车：唐山机务段小运转机车目前有13台：甲、乙、庚、辛、壬、丙、丁、戊、迁调、唐、线、申、辰、午共13台，其中辰、午为秦皇岛折返段2台，其他为唐山地区；换班地点：古冶换班庚、辛、壬3台；唐山东换班为甲、乙2台；唐北换班为迁调、丙、丁、戊4台；贾庵子换班为唐、线、申、3台；这几台小机车运用范围太窄，应扩大使用区域；总之唐山地区小机车应相互使用，围绕唐山枢纽地区加速管重输送、周转。
2.3 车站组织方面
2.3.1 地区技术站组织
（1）车站应尽快掌握多种环境下的列车运行安全规律，按照列调要求，迅速建立起适应本站、机车运行安全保障体系和工作机制，全面规范货物列车、短交路、长交路列车运行安全。
（2）唐山地区各技术站要按照各个车场的设备条件，结合车流规律，正确规定每个车场的基本任务力求实现车站作业的流水性，保证各车场工作的节奏性，以提高车站运输能力，加速机车车辆周转。
2.3.2 车站列检作业
（1）加强唐山地区各技术站技检时间的管理，各列检作业场要严格执行技检时间标准，充分合理利用技检时间、发现故障及时处理，遇有特殊情况及时与车站联系，减少对运输秩序的影响。
（2）加强唐山地区各技术站技检作业组织，各列检作业场要加强调度指挥和技检作业组织，在同一技术检修时间内，到达、始发列车超过列检作业场作业组数时，应按车站安排的顺序技检，对于待检的列车，列检作业场与车站双方应在列车技术检查记录薄内注明待检时间。
（3）列检的技检作业是列车在枢纽部分车站长时间占用到发线以及长时间占用机车的关键因素。
由于唐山南站、贾庵子站、唐山北站未设打风机等技检设备，每当列车始发或中转技检时均需用机车为列车试风，当技检临时扣车或临时处理故障时，机车已经等待很长时间。以贾庵子站为例，如果设置打风机，列检先将列车技检完毕，机车挂车时便会很快将列车开出，节省下机车可去担当其他作业。
3、唐山地区调整方案
总之运输组织部门要加强对唐山地区的管理力度，及时疏通各站并作出调整方案：
（1）调整列车运行径路。因唐山东上行长期等线，可将部分阜阳列车改经燕郊运行。
（2）对到达唐遵线的列车，安排小运转机车紧密衔接，保证列车尽快由唐山东站、唐山北站开出，减少列车在站的占线时间，以利于接发其他列车。
（3）当某站卸车集中到达的时候，采取调卸措施。
（4）调整解体列车的解体站。到达唐北解体列车，因唐北到发线紧张及车站作业能力限制，可以调到贾庵子、或沙河驿解体。
4、工作方向
作为列车调度员应在日常工作中确保按图行车，要求能够合理会让、科学组织货物列车在区间达速运行，尽量提升货车正点率，提高技术站作业效率，促进枢纽畅通；提升机车使用效率、促进组织机列有机衔接、确保分界口流畅；不断提高机检、列检工作质量，提升检修效率，減少机车和车辆故障，实现列车正点。
总之，畅通唐山枢纽是个系统工程。如果唐山枢纽畅通，将大大提高机车使用效率，提高换算周转量。同时，管重输送能力、卸空及排空能力将大大增强，装车量也会得到显著提升。因此，要畅通唐山地区，不仅仅是调度的责任，更需要全体铁路职工共同努力地结果。
