空客未来客机设计概念.-空客公司发布未来飞机设计 外形酷似甜...
[摘 要]本文从商用飞机外观造型入手结合目前世界两大商用客机公司主流各机型从工业设计的角度对飞机外观设计进行分析研究，最后得出商用客机外观造型在设计上的方向对最终飞机设计提供美学参考。
[关键词]空客 商用 飞机 外观 造型
中图分类号：G115 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）48-0118-01
A300/A310系列
地位上A300是空客挑战美国民航的代表作，A300首款量产机为1974年5月进入市场，如今A300早已退出历史舞台，但他的衍生型依旧翱翔在蓝天之上。从外观上分析A300-A310机型，整体偏胖，机身与头部流线型圆润，因为是宽体客机，机身饱满却又偏短，整个机身呈圆筒状，截面为正圆一方面是为了满足双走道和下方行李空间的完美分配，提升利用率，另一方面作为中远程客机，敦实宽大的身体更能给旅客内心带来一丝安全感。机头是传统空客系列机型（除A350外）的特征，特别是驾驶舱左右玻璃的底线承一基本水平线。左右各一具双发涡扇重型发动机，机翼两端开始出现了小翼。尾部线条稍有坡度，收的较急。因为容量机身长度并不是很长只有54.10M，机身延展性不足，视觉上显得略胖。不少飞过此机型的飞行员说机头像A330，机身却像A320，很可爱。的确在满足中远距离飞行的同时最大298人的载客量，使得机身圆形偏胖也是最佳的设计方案了。和空客飞机的一大特点（驾驶室的一线性），机身的曲线弧度圆润饱满，与机头驾驶室曲线走向相互和谐共存，此类造型在之后的A330系列显现的特别明显。
A320/A321系列
空客A320系列客机可以说是目前最为常见的机型，1978年开始研发目的与波音727相竞争。没想到这一载客量为150人的中短程客机不仅仅取代了727更成为一个经典直到今天。A320的创新造型相关的就是“鲨鳍小翼”的出现，这一仿生设计不仅仅增加了飞机承载和航程，造型美观上更是一大突破，A320NEO，A321得意焕然新生。A320造型上与A318/A319没有太大的差异“椭圆形”的机头加细长的身子，但两个机翼从小翼更换为鲨鳍小翼，视觉上给飞机增添了不少美感和动感。两篇弧形翘起的小翼与整个飞机十分和谐，像是机身流线型的延伸，延展性统一性很完美。从美学角度来看，A321的外观比例是最和谐的，视觉上也是最舒服的，无论是机头还是机身，尾翼还是鲨鳍小翼，都浑然一体。
A330/A340系列
空客A330型号客机是空客用来替代A300和A310的双通道宽体中远程客机，1993年底正式投入运营，目前也是中远程高载客的一款主流客机。造型上采用了A300和A310机身截面，体型与A300很相似，偏胖的体型也造就了能轻松承载246位乘客，航行13400KM的能力。机长5.64M（200型）与A300很相似，完全像是A300的加长加大版与A320区别就更大了，但仔细观察机头造型与A310和A300基本没有差别A330的机头圆鼓，悬窗位于机头正面偏上的位置，悬窗设计上与波音机型差别很大，悬窗底部基本持平，机头圆润微鼓突出一个小头。涂装过后很像虎鲸，仿生感十足。虎鲸在水中的力量，速度完美的象征在A330和A340的外观上体现的淋漓尽致。无论是空气动力学还是造型上的速度流畅感都很到位很经典，A330和A340缔造了宽体客机与波音不同的造型特点。A330机身与A300基本相同除了加宽加长，机翼略有改动，但没有采用鲨鳍小翼。因为机身长度和受力等元素影响，机翼翘起弧度没有之后的A350和波音系列客机大，但依旧好看，很自然。A340基本与A330共用很多部件，是A330的加大版本，整体不显胖因为机身更长，业界外号：“大长棍”，反而视觉上显得细长。特别是A340-600是历史上最长的客机，波音747还是后来的A380都没有它长，所以在A340”大长棍”的外观设计如若不说美丑，和谐成了最主要的元素。
A350系列
从外观上讲A350的确突破了之前空客的惯例，很有自己的特点。A350属于宽体远程客机，它在沿袭了A330和A340的庞大身躯之外机头算是最大的不同和创新，造型上在圆润饱满的机头曲线下，前段有明显的收缩，视觉上机头更尖，头部更挺。与波音787有几分相似但机头曲线与机身曲线的流畅性相当和谐。了解波音系列的人会说其实波音飞机机头也尖，虽然不挺拔但前段足够尖细，波音737-800和波音-757，仔细观察和归纳造型会发现空客A350集合了前两者的個子特点，波音737机头够尖曲线连接的也十分经典好看但缺乏挺拔，机头与机身机翼整体偏平，起伏不大。（除去后来的改进款波音737-800鲨鳍小翼），波音-757外观造型足够挺，甚至感觉机头是上翘的，但过于圆润。A350结合了二者的特点于一身。A350驾驶舱悬窗设计更是一大亮点和突破，勇敢的放弃了空客“一字平齐”的视窗也没有效仿波音飞机的“L”型视窗而是创新的设计出“跑道圆”型的大块视窗，大块面的黑色包裹住所有悬窗形成整体感从而有了“蝙蝠侠”“眼罩”客机的外号。可证实A350客机的机头乃至悬窗是绝对经过设计师精心设计的不仅创新还与时代挂钩，将大块面整体统一的设计理念散发的淋漓极致。再说说机翼A350同样采用了鲨鳍小翼，机翼结构是为了更好的实现省油，极薄上翘的翼段帆十分耀眼。翅膀略向后上方翘起十分漂亮，像只大雕起飞的一瞬，动感十足。A350的“新”不仅仅是各项飞行数据飞行性能的“新”，更是给人视觉的“新”！造型，涂装，机舱内饰也是全新的“新”。
结论
商用飞机能上天并且能安全的运送旅客，当然制造技术是重中之重的，是飞机上天的首要条件。但随着航空工业的迅猛发展及人们对美的认识提升，飞机设计制造也需要工业设计的加入特别是商用客机，主要以目前世界两大飞机巨头制造商欧洲的空中客车公司和美国波音公司为代表。在高精尖核心技术持平的情况下如何再次让自己的品牌闪耀，更让消费者所眼前一亮，飞机的外形美观给人视觉的感受有着举足轻重的地位，在票价，安全，舒适，服务等一系列因素相差无几的条件下，飞机外观是可以提升市场竞争力的，飞机也是产品更是商品，外观是十分重要的，它所对接的不仅是航空公司更是乘客。空中客车公司系列客机造型的分析研究不仅是造型的归纳和探索更是当代主流客机外观发展趋势的最佳案例，对未来民用客机的外观设计有着重要的指导性和前瞻性意义。
参考文献
[1] 全球民航客机-现役机型总览，世界民航杂志出版社.
[2] AIRWAY世界民航世界民航杂志出版社.
[3] 英国AIRLINERWORLD民航世界杂志出版社.
作者简介
范奕翔（1991.7-）性别：男，籍贯：陕西省西安市，学历：硕士，研究方向：设计学。endprint
