市政工程建设中合槽施工技术在污水管道工程中的应用
林浩
[摘 要]城市发展至今，市政管道的建设水平已今非昔比。但作为一个复杂的系统，市政管道建设需要我们以全局性的思维，做好建设前的管道规划、建设中的统筹协调，以及建设后的建档工作。鉴于此，本文对市政工程管道建设的质量进行了分析探讨，仅供参考。
[关键词]市政工程；管道建设；质量
中图分类号：TS525 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）28-0116-01
一、市政管道建设存在的问题
1、市政管道建设方式欠妥
一方面，不同的市政管道会由不同的建设部门进行建设，其建设的依据都是根据自身所管辖的管道的特性及建设要求来建设的，并不会过多的考虑其他市政管道的建设；另一方面，在市政管道建设过程中，跨部门、跨地区的沟通存在障碍。以道路建设为例，道路建设方可能并不清楚道路两侧土地的用途，在道路建设过程中，除了建设好道路本身之外，并不能为其他市政管道的建设做好前期基础工作。因而导致后期发展过程中，市政管道建设的紊乱。
2、管道过于老化
这个问题只是存在于建成区，因为建成区的管道有很长的埋设时间，可能还有的部分已经超过了服役期。在进行新的市政管道施工的时候稍有失误就会使得原来的管道遭受破损，进而影响大量的市民的正常生活，比如说出现断电断水等情况，使得人们的生活受到极大的干扰，进而让居民对市政管道的建设失去信心。
3、缺少规划指导
一直以来，因为在市政管道编制规划方面都存在着一定的不足，并且还有资金来源不足的问题，导致大部分城市都没有对市政管道的布设进行专项的编制规划工作，或者在开展编制规划工作的时候，没有充分考虑市场发展的变化条件，导致相关工作的开展不够顺利。在市政管道建设过程中，因为存在着编制规划不足的情况，进而导致出现了城市资源浪费的现象，制约了城市的健康持续发展。
二、市政工程中管道建设的质量措施
1、建立健全市政管道焊接施工质量管理机制
市政管道焊接施工设备因素是提高市政管道焊接施工质量管理机制水平的重要前提，只有对设备进行维护和管理，才能确保市政管道焊接施工质量管理机制的完整性、可靠性，减少人为因素对市政管道焊接施工质量管理机制的影响。除此之外，还应该努力提高市政管道焊接施工工作人员的自身能力和专业化管理水平，对其职业资格证书进行严格的检查，并且要求其逐年进行考核，这不仅能够提高市政企业整体员工的素质，同时还能促进我国市政企业的正常发展。
2、合理布设支管
在各类破路的施工过程中，最常出现也是最为广泛的施工就是用户接入支管。通过合理布设支管就可以减小一些破路，为市政道路的建设提供重要保障。其中最为常见的布设支管施工形式就是“鱼刺状”，这样的方式就是将支管直接接入到干管上，这样每一个支管的接入都可以破坏道路。针对道路比较宽以及交通流量比较大的路段而言，支管接入对道路施工的不良影响最为明显。假如在进行道路建设的时候，可以在道路两侧预埋一些辅助管，将每隔一段距离的辅助管接入到主管上，以后施工的时候，就可以将支管接入到相应的辅助管上，避免对道路产生一定的破坏。但是这样的接入方式，存在着占地面积大的缺点。因此，在布设支管的时候，一定要充分结合当地的实际情况，在条件允许的基础上可以采用辅助管的接入方式。
3、详细勘察地下已有管线，并予以建档
地下管线对于城市的功能与发展来说起着决定性的作用，其不仅是城市与其他城市之间交流的载体，更是对人们的日常生活有着直接的影响。而市政管道的建设必然会跟地下其他管道有所关联，或者是引起冲突。要处理好市政管道的建设与其他管线之间的关系，就必须先对已有的地下管线进行详细的勘察，获取其位置、高程以及管线类型等各种信息，以便在进行施工的时候能够避免破坏已有管线，或者是对已有管线采取一定的保护措施。这不仅能直接提高市政管道建设的质量，更能够减少施工过程中出现一些安全事故。勘察好地下管線之后，要对其进行建档，便于对市政管道建设的动态管理，也便于日后对其进行维护，或者是便于日后其他的新管道的施工，最大程度上减少已有管线的勘察工作量。
4、完善市政管道建设的档案管理工作
市政管道建设是一个极其缜密严谨的工作。对于市政管道的建设，我们必须建立在对现有管道清楚认识的基础之上。城区范围内各种已建的市政管道我们应该对其数量、布局、位置等信息有着清晰的认识。因此，我们需要从全局的角度来考虑，完善市政管道建设的档案管理工作。一方面，因为市政管道的建设是跨部门的，我们需要建立一个跨部门的协调组织小组来统一组织这项工作，以推动此项工作开展；另一方面，档案的建立工作不仅仅需要尽可能整理城市发展至今所有原始的市政管道建设的资料，还需要建立新管道建档机制，保证档案及时更新，并在各个部门实现信息共享。
5、实现跨部门、跨地域市政管道协同建设
重复建设已经成为了市政管道过程中最为诟病的缺陷，也对市政市容造成了极大的不良影响。要想解决这个问题，就必须跨部门、跨地域的实现对市政管道的协同建设。一方面，在市政管道的建设过程中，应由政府牵头，建立能源、通信、燃气等管道建设小组，进行共同协商，针对该地区未来发展的规划，确定市政管道建设的设计方案及施工计划。另一方面，协同建设的过程中，应尤其重视支线管道的建设。相比于主要管道而言，支线管道的数量更多，且直接连接着用户。因此，如果能够实现支线管道的协同建设，才能真正做好市政管道建设的工作。
6、合理布置支管
在各种破路施工中，最频繁、最广泛的要数用户接入支管的施工。支管的合理布置对减少破路起着非常重要的作用。常见的支管布置方式为“鱼刺状”，这种方式支管直接接入干管，每个支管接入均可对道路造成破坏。对于路幅较宽、交通繁忙的路段，支管接入破路施工造成的不利影响尤为突出。那么，如果道路建设时能在两侧预埋辅管，每隔一定距离辅管接入主管，今后两侧支管接入辅管，即可避免破坏已建成的路面。但这种“树状”支管布置方式存在辅管占用市政道路地下空间的缺点。支管布置时应因地制宜地选择合理的布管方式，条件许可情况下尽量采用“树状”布置方式。如：对于城市城市交通繁忙或景观要求较高的主要干道，可利用道路两侧城市绿化景观带或两侧建筑的退距空间来布置辅管。特别是对于主管布置在行车道下的市政管道，辅管的布置显得尤为重要。
7、沟槽开挖与回填
开挖沟槽前了解现场地形、地貌、建筑物，各种管线和其它设施情况。结合工程特点，熟悉施工图纸，了解管道施工坐标与高程。先放线、后挖沟。工程沟槽开挖可采用人工或人机结合开挖。如人机结合开挖，当挖至设计标高以上10-15cm时，待到下管之前一律采用人工清沟及开挖管头工作坑，以避免管身悬空，防止超深开挖再回填，造成返工及管道基础差的现象发生。如遇弱地基，应加挖深0.5m以上1：1级配砂石25cm一层分层夯实回填到设计标高，沟槽要修整平直。水压试验合格后，应按要求及时分层回填管槽，每层回填的厚度：胸腔部不得超过15cm，管顶部不超过30cm。按设计要求进行夯实，夯填中不得掺有碎砖、瓦砾或大于10cm的土块，密实度要求达到规定标准。
结束语
市政管道的建设与城市的发展和市民生活密切相关，但我国市政管道建设的现状还不容乐观，存在很多安全隐患。这就需要从事市政管道建设方面的技术人员不遗余力地对市政管道的建设进行研究，以期提高市政管道的建设水平，从而尽量减少建设过程中出现的安全事故。
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