轨道交通AFC系统解决方案
张嘉琪
[摘 要]近年我国城市轨道交通处于快速发展阶段，各地方政府均加大了城市轨道交通的建设力度。对城市轨道交通已建成规模的城市已对AFC系统技术规范以及地方标准均已开始进一步标准化、规范化。因此，文章重点分析了城市轨道交通AFC系统标准体系的建设工作，希望可以促进城市轨道交通AFC系统工作的进步和提高。
[关键词]城市轨道交通；AFC系统；标准体系；建设
中图分类号：U239.5；U293.22 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）24-0275-01
引言
城市轨道交通自动售检票系统（AFC）作为城市轨道交通的一个重要的与乘客紧密联系的窗口，是实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统，是一个技术综合，可靠性和扩展性要求极高的复杂系统。国外经济发达城市的轨道交通，己普遍采用了这种管理系统，并发展到相当先进的技术水平。因此，就需要快速建立城市轨道交通AFC系统标准体系，促进我国城市轨道交通的完善。
1 城市轨道交通AFC系统标准化体系建设背景
1.1 乘客的乘车需求
在城市轨道交通各个机电系统建设中，AFC系统前台的AFC终端设备和由AFC系统发行和管理的车票是直接面向乘客的，对于乘客来说：AFC系统发行的车票是否能实现“一票通”？能否实现和公交的“一卡通”？是否能实现无障碍换乘？自动售票机和验票机是否操作简单、界面统一和方便？闸机通行效率是否足够高？这些都是直接影响乘客服务质量的关键问题，因此，城市轨道交通AFC系统的标准化体系建设必须坚持“以人为本”考虑乘客乘车需求。
1.2 建设和运营的需求
城市轨道交通作为一项公益事业，其功能定位重点不应当在于如何盈利，其重点应在于提高乘客服务质量、提升城市形象、改善人居环境和投资环境、拉动城市经济发展、努力做到便民和利民。但由于城市轨道交通事业其建设投资和运营成本都非常高，在国民经济还没有达到相当发达程度之前，在为乘客利益考虑的同时也不得不考虑建设和运营成本。因此，城市轨道交通AFC系统标准化体系建设应当考虑如何尽量降低AFC系统建设和运营成本。
1.3 经济社会发展的需要
党和国家高度重视标准化工作，近年来先后台标准化工作改革方案和行动计划、国家标准化体系建设发展规划（2016—2020年）等一系列重大措施。我国经济正向形态更高级、分工更优化、结构更合理的阶段演进，发展方式正从规模速度型向质量效益型转变，新常态下经济社会发展对标准化的需求更为全面、具体和紧迫。要深入实施标准化发展战略，发挥标准化在推动全面深化改革、推进产业转型升级、打造上海质量高地、提升城市国际竞争力、促进经济持续健康发展和社会全面进步的重要作用。
2 城市轨道交通AFC系统标准体系制定的意义
2.1 指导城市轨道交通AFC系统的建设与管理
在第一次建设软道交通的城市缺乏经验，通过借鉴成熟的AFC技术标准在首条线路规划阶段结合近期和远期规划，确认AFC系统分阶段建设的技术标准，细致到分阶段建设需要达到的目标和各阶段需要制定实施的目标。在线网后续建设当中前期制定的兼容性和扩展性要求将会起到核心作用。设备端及的兼容性带来的成本、可选择性、模块化的优势对应功能、性能的局限性怎样取舍才能更好得契合本城市轨道交通长期稳定高速发展的目标。
2.2 提高城市轨道交通AFC系统建设的经济效益
（a）可以最大限度的实现共享资源，大大降低建设成本和运营成本，并促进管理的规范化。（b）项目研究形成一系列标准，达到系统级别的互换性或者设备级别的互换性，使得轨道交通AFC系统设备可以根据需要选择，打破垄断性，降低建设投资。（c）项目研究形成设备统一标准，减少备品备件的数量，降低维护成本。（d）实现统一管理，协调运营，降低轨道交通AFC系统运营成本，提高城市轨道交通经济效益。（e）地铁设备标准化，在设备系统的采购上，可以按供货商的技术特长选择其产品，再自行组合成系统，从而大大提高国产化率。
3 现有的标准化体系
线路AFC系统由线路控制中心（LC）、票务中心（TC）、维修中心（MC）、车站控制中心（SC）、车站終端设备（SLE）、车票处理单元（TPU）共同构成。由下至上层层相扣，TPU为最底层单元产生系统内的票卡原始数据，TPU产生的数据经SLE、SC传输至LC，LC负责与清分清算中心（ACC）进行数据交换。其中SLE包括自动检票机（AG）、自动售票机（TVM）、自动充值机（AVM）、半自动售票机（BOM）、查询机（EQM）、手持检票机（PCA）等终端设备。
通过2008年ACC系统建设及2010年AFC系统优化建设，基本形成标准体系架构，使系统标准化建设（企业规章、地方法规等）取得突破性进展。
（1）目前已实现的ACC/AFC标准化体系结构。
（2）终端设备及读写器功能列表。
制定AFC终端设备标准和规范，不但能解决不同厂家设备之间互通、互换、兼容的问题，而且由于统一了技术标准和接口规范，避免了设备共性部分的重复开发，进一步节省运营成本和维修、维护成本。
4 推进AFC标准化工作的实施步骤
4.1 制定技术标准
要实现不同层次的互换性，应针对轨道交通运营的需求，制定一套详尽的技术准则，并要求各系统集成商和设备商遵循此技术准则要求。制定终端设备的标准。
4.2 掌握产品核心知识产权
进行终端设备核心模块的国产化研发和整机组装，通过产品的研发并掌握核心知识产权，是推动标准化工作可持续性发展的关键。选用主流的技术对产品进行更新换代，即可抵御技术风险，保持行业领先性，也使主流产品的价格相对较低，利于降低运营维护成本。结合国内的现有基础和条件，明确AFC终端设备及模块的构成、确定AFC终端设备所涉及的关键技术、确定研发过程中国产化的关键点和难点。
4.3 进行技术验证
首先开发一套包括全套应用软件和主要的售、检票终端设备的模拟系统进行功能、性能和可靠性和可用性的测试；通过总结模拟系统的开发，完善AFC系统的技术标准；对国内尚不能达到可靠性要求的个别部件模块进行研发攻关。
4.4 与标准相配套的互换性检验测试手段
进行终端设备的标准化检测，以验证标准的合理性，并最终形成检测标准。建立AFC检验测试中心，完成对AFC系统及设备标准化检测，其中包括AFC系统的单体系统、设备（标准读写器、车站终端设备、车站中心系统、多线路中心系统或线路中心系统等）和模块的整体检测或测试，确保各系统或设备符合相关的国家标准、地方标准和行业规范的规定。除了按照组成单元进行检测外，还将分层检测上述系统与系统、系统与设备、设备与模块间接口以及系统或设备的关键业务功能。
结语
标准化是提升城市管理和服务水平的重要技术支撑。文章从标准化专业视角，分析轨道交通AFC系统标准化建设的背景、意义以及推进步骤，希望可以为标准化在城市轨道交通领域的实施应用提供有益借鉴。
参考文献
[1] 周星.城市轨道交通AFC系统运用的相关研究[J].通讯世界，2015，03：8-10.
