公路沥青混凝土路面应用冷再生的施工技术.doc
林文宁
[摘 要]随着科技的高速发展，沥青混凝土路面工程应用的技术越来越先进，这有效提高了公路工程的质量。沥青混凝土路面冷再生技术是一项新型的技术，其在当前道路工程中应用比较多，具有经济节省、环保等优点。本文主要讨论了沥青混凝土路面现场冷再生技术的设计方法及施工方法，对沥青混凝土路面现场冷再生技术做了较全面的分析。
[关键词]沥青；混凝土；路面；冷再生技术；
中图分类号：U416.26 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）24-0379-01
一、沥青混凝土路面冷再生简介
冷再生是利用专用再生机械对旧沥青混凝土路面在一定深度范围内进行现场铣刨、破碎、加入新料（水泥、乳化沥青、再生剂等）拌和、摊铺等工序，随后进行找平和碾压，最终形成一种特殊级配的道路基层（或底基层）。冷再生技术通过重复利用沥青混合料达到节约资源、保护生态环境、降低工程造价的目的。首先，旧沥青混凝土路面冷再生技术能最大限度利用废旧混合料，节省大量的砂石料和沥青资源；同时有效节约因开采砂石料和废弃旧沥青混合料占用的大量土地资源。其次，旧沥青混凝土路面冷再生技术通过重复利用沥青混合料，防止沥青混凝土废料对弃置场所及其周边环境的污染；同时通过减少石料的开采，能有效保护林地，维护自然景观和生态环境。第三，与传统的施工方法比较，由于旧的道路材料得以全部利用，随着再生层的厚度不同，大致可以降低成本20%～40%，厚度越大，降低成本越多。国外的应用实践证明，沥青混凝土路面再生技术是公路建设可持续发展战略的重要组成部分，在我国现阶段也具有重要的实际意义。
二、沥青混凝土路面冷再生施工技术控制要点
2.1 施工准备
（1）机械设备准备。施工之前需要确保机械设备准备齐全并满足施工的实际需要，一般包括冷再生机、平地机、洒水车、水泥运输车、压路机、推土机、切割机等，要保证机械设备准确就位，施工顺利进行。
（2）挖补坑槽。对旧路面上较大的坑槽挖除松散部分，用合格的石灰粉煤灰稳定碎石混合料分层填补夯实，使原来的坑槽部位与周边路面齐平，力求冷再生基层混合料厚度均匀、稳定。
（3）清理路面。在冷再生施工之前需要对路面的杂物、垃圾等进行清理，拆除旧的路侧石，确保路面清洁，然后按照设计要求进行高程测量，确保宽度和高度符合要求。施工前要封闭交通，只允许施工车辆通行。
2.2 施工工艺流程
（1）路面铣刨。启动施工设备，按照设定再生深度对路面进行铣刨，铣刨产生的回收沥青路面材料均匀地堆放在铣刨过的路面上。铣刨深度应均匀，当铣刨深度要求变化时，应缓慢渐变。铣刨面的粗糙度应符合施工方案要求。单幅铣刨至一个作业段终点后，应等待冷再生就地拌和列车作业完成，并倒回施工起点，再进行第二幅施工，直至完成全幅作业面的再生。
（2）摊铺水泥。根据水泥稳定土层厚度、预定的干密度及试验确定的水泥剂量，计算出每m2水泥稳定土需要的水泥用量，根据计算结果确定每袋水泥撒布面积、摆放纵横间距。并据此用白灰打出框线，将水泥均匀卸到框线内，然后人工用刮板将水泥均匀摊开，并注意使每袋水泥的摊铺面积相等。水泥摊铺完后，表面应没有空白位置，也没有水泥过分集中的区域。水泥运送车应配备防雨设备。
（3）材料破碎与级配控制。为了确保破碎后的混合料均匀，应该控制好冷再生机的铣刨速度，一般以6～8m/min为宜。该工程中冷再生机的铣刨速度为6m/min，破裂严重的地区则降低速度。冷再生机出场转速设为150r/min。150r/min是一般转速，不快也不慢，所得到的破碎材料大小合适，更有利于施工的顺利进行。破碎梁的压力设为6Bar，属于中等大小，有利于有效控制破碎材料的大小，满足施工需要。另外，在冷再生机铣刨的过程中，应该随时检查速度和深度，以确保混合料级配合理。由于冷再生机拌和速度快，拌和时应该确保足够的工作面。由于配置了自加水系统，洒水车可以随时为其加水。同时，加水量应充足，以确保施工顺利进行。
（4）找平与碾压。用推土机初步找平，均匀排压，再用平地机进一步找平，确保平整度满足施工规范要求。平地机刮平之前，应该全幅均匀压实再生材料，防止出现差异压实的情况。在用压路机压实的时候，塑性较低的细粒级配材料容易发生剪切破坏，出现横向位移。为此，应该严格控制加水量，以取得更好的压实效果。用平地机进行最后的刮平处理時，要认真细致，确保够对整个表面进行刮平处理，不要落下刮片，以提高刮平处理效果。碾压前应检测含水量，必要时补水，使其达到最佳含水量，现场施工时宜大于最佳含水量1.5%～2%。在碾压过程中如冷再生表面风干应喷洒补水。首先应该静压一遍，速度为1.5～1.7km/h，然后用压路机高振幅碾压4遍，封点，并由两侧向路中心刮平。最后用压路机中振3～4遍，30t胶轮碾压1～2遍，确保压实度合格为止。另外值得注意的是，碾压需要一次成型并尽量缩短时间，一般以不超过4h为宜，同时还要缩短水泥的终凝时间，以提高碾压质量。
（5）养护。碾压施工结束后，要对其质量进行检测，确保其符合施工要求后，应覆盖草帘等进行养护，为确保其湿润度，必须进行7天以上的养护，只有第二层摊铺后，才能允许车辆通行。按照低于每小时20千米的速度进行洒水车洒水作业，这个过程中不能出现急刹车或急转弯等情况。
（6）接缝处理。两个工作段的衔接处应搭接拌和，前一段拌和后留5～8m不碾压，后一段施工时将前段剩余部分加水泥后重新拌和，并一起碾压。在冷再生施工时，应避免纵向接缝。与稳定碎石之间的纵缝应垂直相接，并确保整个接缝密实。为确保接缝效果，必要的时候还需要采用搭接拌和的方式，前一段留15cm左右加水泥重新拌和，然后与后一段一起碾压，并采取相应的保护措施，以确保接缝处理效果。
结束语
冷再生施工技术是一种新的路面修复技术，是路面修复方式的变革，目前越来越受到重视。它促进了传统路面修复方式的转变，不仅能够实现对废料的有效利用，还能降低施工成本，减轻对周围环境的破坏，具有显著的经济效益和社会效益。
参考文献
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[2] 陈新风.沥青混凝土路面的养护维修技术[J].商品与质量，2009（S2）.
