轨道交通网络化AFC系统票务管理分析
谢文
[摘 要]随着现代化城市进程的加快，轨道交通逐渐成为人们交通出行的重要工具，而票务管理是轨道交通日常运营的关键，这项服务工作的优劣对于整个轨道交通运营都有着直接的影响。随着城市轨道交通线路的扩充，轨道交通网络化AFC系统票务管理越来越重要，在未来发展过程中，应进一步推动AFC系统的快速发展。文章就轨道交通网络化AFC系统票务管理展开分析和探讨，希望可以促进城市轨道交通的发展。
[关键词]轨道交通；网络化AFC系统；票务管理
中图分类号：U293.22；U239.5 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）24-0040-01
1 票务管理流程
票务管理是自动售检票系统（AFC）的核心业务，主要完成管理票卡的采购、初始化、预赋值、库存等业务。在多线路联网（网络化）运营时，车票的流通范围由线路级扩大到路网级，票务管理的模式采用3级管理模式。AFC系统采用“轨道交通清结算中心（ACC）、线路票务中央（LC）和车站（SC）”3级管理的模式。票务管理的整个流程如图1所示，是以3级管理的模式搭建起来，LC为第2级管理中心，它起到承上启下的关键作用。
车票采购业务由清分中心统一进行，采购的车票全部进入空白车票库存进行统一管理。所有车票在投入使用前均应进行初始化，未经初始化的车票不能在系统中使用。当车票库存低于一定数值时，发起车票采购业务。轨道交通单程车票初始化由清分中心完成后直接进入流通车票库，并配发至各线路。已经初始化的非单程票（储值票、记账票、计次票等）车票经过个性化管理、车票预赋值进入流通车票库存或者提交给售票代理商。在轨道交通联网运营的情况下，各线路之间车票的调配业务由清分中心完成，同线路各站之间的车票调配业务由线路票务中心完成。除应急车票外，预赋值均由清分中心统一完成，并配发至各线路。各线路票务中心对紧急车票预赋值时，需得到清分中心的授权，并将预赋值相关数据上传至清分中心。在车站车票管理中，在处理车票挂失、退款、退票、替换等业务时，自动把票卡提交到ACC黑名单库存中。对于发现的问题车票，层层上交反馈至清分中心，统一进行车票注销及车票销毁，或者重新初始化再进入流通车票库存流通。
2 轨道交通网络化AFC系统票务管理架构
2.1 车票
轨道交通AFC系统票务管理中心对车票进行初始化，然后分配到各条线路。根据AFC系统中的逻辑编号对回收车票再次进行初始化，而对于非回收类的车票，不仅要指定编号，还应录入个人化信息和车票类型。地铁站中清洗的车票和送回的废票进行初始化过程中，需重新设置车票信息。同时，车票完成初始化后再进行预赋值，当地铁站遇到大客流情况下，自动售票机无法满足乘客交通需求，可由AFC系统设计不同面值的预赋值车票，分配到各个车站和线路中。车票预赋值应结合车票数量和种类，在编码室中根据调配计划，办理预赋值车票出库。由于某些原因一些车票无法在轨道交通AFC系统中继续使用，物理介质保存完好，可正常的进行读写，这时需要注销这些车票，更新或者删除AFC系统中车票信息，将这些车票重新进行编码再使用。轨道交通AFC系统中需注销的车票包括过期车票、错误编码车票、黑名单车票、退票车票等，车票注销之后可以重新进行编码然后再使用。另外，轨道交通网络系统的综合客服站负责退票和退款业务，而普通的SC售票点没有退票和退款的权限，并且可根据乘客要求提供相关发票，校对车票余额。若车票是非即时退款，AFC系统受力以后可即时验证和查询车票状态，车票的退票申请必须是无人为损坏，没有明显的无损，可正常读写。发票、余额、证件、车票等核对正确后，工作人员收回车票，在AFC系统中扣除余额，退还相应的现金。
2.2 车站现场设备
车站现场设备主要包括自动检票机、自动售票机等终端设备以及车票充值设备、售检票设备等，这一层架构包含故障维护、降级服务、正常服务等工作模式，在故障模式下車站设备自动转换到维护模式，并且自动生成故障信息报告，自动检测设备故障，在维护检修人员消除设备故障以后，车站设备会自动恢复检票、售票等功能；在降级服务模式下，车站设备会按照轨道交通网络运行要求，完成售票和检票；在正常服务模式下，车站设备根据轨道交通系统要求自动进行售检票。车站现场设备应用嵌入式系统，这种操作系统具有较高的安全性和可靠性，并且实时性强，在短时间内快速执行指令。
2.3 车站计算机
车站计算机系统包含紧急按钮、网络设备、不间断电源、操作站、服务器等设备，负责客流统计、车站运行管理、票务管理等工作，接收黑名单和上级结构数据，再将数据转发到下级结构，全面监控车站现场设备的运行状态，结合实际运营情况自动生成数据统计报告，为轨道交通网络系统运营提供重要参考依据。
2.4 线路中心计算机系统
线路中心计算机系统主要负责控制和管理整个轨道交通线路，主要包括打印机、网络设备、操作站、服务器等设备，用于发送和接收轨道交通网络系统上层结构的数据信息，如车票调配、票价、运行参数等，自动生成统计报表，根据实际的运营情况，自动恢复和备份信息数据。
2.5 ACC
ACC是地铁站AFC系统中关键的管理中心，主要负责AFC系统的监督、联动、轨道交通资金划拨、票务收入清分和汇总、票卡发行等，并且还处理一卡通车票的管理和清分，汇总分析客流信息。ACC职能主要包括分析决策、票务管理、运营管理、收益清分等。ACC利用AFC系统大量的清分数据资源，为地铁站决策部门提供丰富、准确的数据支持，同时实现票务管理，包括票种的注销销毁、调拨、库存、分拣、票卡初始化等。运营管理主要是指全面监控地铁站等线网级的重大故障、票卡流向、客流量等状况，转发和汇总乘客服务截面、费率表、车票种类、票价参数、密钥等相关参数。收益清分是指根据地铁站运营要求，编制科学合理的清分规则，实现各条轨道交通线路的收益清分。
结语
近年来，我国各个城市的轨道交通体系快速发展，人们日常交通出行频率越来越高，这对于轨道交通网络化AFC系统票务管理服务提出了更高的要求。AFC系统票务管理应具有严密的核算、可靠的防伪、实时的信息、一体化和现代化管理等特点，通过详细分析AFC系统票务管理的流程和功能，进一步加大研究和优化，不断提高轨道交通网络化AFC系统票务管理水平。
参考文献
[1] 廉菲.城市轨道交通票务清分系统研究[D].长安大学，2016.
