简述城市轨道交通信号系统的发展
钱伟强
[摘 要]随着中国城市化建设进程的不断加快，对城市轨道交通网络的技术要求不断提高，网络技术在城市轨道交通中的应用越来越广泛。在现代化的城市轨道交通运行中列车驾驶模式的建立和操作运行与列车的运行效率和运行水平有很大的联系。本文通过对某轨道交通的12条交通信号系统列车驾驶模式的现状进行分析，对列车驾驶模式建立及转换进行研究，对列车驾驶模式转换设备进行检测，根据所得到的信息数据，为今后城市轨道交通信号系统列车驾驶模式及转换的发展提供一些帮助。
[关键词]城市轨道交通；信号系统；列车驾驶模式
中图分类号：U327 文献标识码：A 文章編号：1009-914X（2017）19-0306-01
前言：我国目前的城市轨道交通网络建设发展非常迅速，轨道交通网络规模也在逐渐扩大，对网络技术的要求也越来越高。随着交通运营服务水平的提升，列车驾驶模式的建立和转换也要随之做出合理调整，提高城市轨道交通的运行效率和运行水平。我国某城市有12条轨道交通线路，针对列车驾驶模式类别、模式建立环境和转换环境、信息提示等方面都不相同，在对轨道交通队伍的专业素质、技术水平和设备管理方面都提高了标准。同时，对网络技术人员共享和运营调度也带来了麻烦，所以，针对城市城市轨道交通信号系统列车驾驶模式及转换的分析是很有必要的。
一、某城市轨道交通信号系统列车驾驶模式现状
某城市的轨道交通信号系统中的列车驾驶模式有这几个模式：，全自动运行）模式、（，列车自动运行）模式、（，列车自动防护）模式、（，限制人工向前）模式、RMR（，限制人工向后）模式、（ ，自动折返）模式。同时，根据信号系统制式不同，分为点式模式、点式模式、连续模式、连续模式[1]。
二、列车驾驶模式建立及转换的条件
通过调查得知，造成各线路差异的主要原因是由于各线路的运营需求都不相同，信号系统功能的设计因素也不相同，列车信号接口的环境条件也不相同等诸多因素。运营需求的因素是指列车驾驶模式的建立及转换标准要同运营需求直接挂钩，保证列车的运营秩序、减少运营的不利影响。随着我国轨道交通网络的不断变化与发展，尤其是在技术的支持下，如何制定出一套完善的运营需求体系，实现城市轨道交通的规范性建设，完成轨道交通列车驾驶模式的建立和转换，是具有重要意义的。信号系统功能设计的因素是指在系统功能设计时，会结合设备自身的特点进行设计，例如有些列车线路会在条件充足时在车载界面自动弹出模式转换信息，需要人工确认后方可执行[2]。列车信号接口的环境条件对列车驾驶模式建立及转换有着重要的影响，包括列车接口设备的类型、接口电路的设计等。通过这几种造成各线路差异的分析得知，建立城市轨道交通列车驾驶模式建立及转换要有统一的标准，明确运营需求，统一系统的设计要求，接口条件，对列车驾驶模式的界面系统划分出明确的界面功能。
三、列车驾驶模式转换设备的标准
在轨道交通列车的日常运营中，对于方式方向手柄所置的位置都有明确的规定，列车驾驶模式的建立以及相关的按钮和开关也由一定的要求，必须由模式按钮或者相关操作开关使用后才可完成转换工作[3]。从设备的使用功能来看，主要有发车、自动折返、（ ，后备模式）/切换、限制人工（）模式、（，点式模式）/切换等五种。发车按钮和自动折返按钮的主要功能是把列车的后续运行完全交给信号系统进行控制，这一过程必须由驾驶员确认后方可执行，因此，一定要设计发车按钮和自动折返按钮。/切换开关的作用是配置后备系统与之间的转换，满足在不同情况下的运营需求，与之间不能够由系统自动进行切换，需要驾驶员手动执行，相关转换可以采取按钮的形式，减少因多余的设备接入导致停车或不停车进行模式时发生变化。模式按钮和/切换按钮是在一定条件下，通过操作按钮实现模式的转换，该按钮的作用非常大，一旦发生损坏将影响列车的正常运行。
四、列车驾驶模式信息显示条件分析
列车驾驶模式下，相关信息在车载界面上的显示对驾驶员了解目前的列车驾驶模式、了解系统可用模式有着非常重要的提示作用。但由于目前各线路的信息系统制式和设计特点等原因，使得各个交通轨道列车驾驶模式在显示时，出现显示内容和显示方式不尽相同。例如，对目前使用较频繁的线路来说，有些线路车载界面一直显示模式的可用/不可用信息，和当先列车的驾驶模式。这种方式，界面所显示的内容具有惟一性，驾驶员可以通过名称来选择何种系统模式可用和在用。但是，当模式种类比较多的时候，车载界面的显示会增多，影响驾驶员的辨识度。当线路在和后被模式下时，列车驾驶模式显示为，同时，还提示了在用状态的情况，通过有效连接系统模式和列车驾驶模式完成对列车当前驾驶模式的判断，查看是 ，还是。这种模式的显示内容较多，缺少当前可用模式的提示，对于驾驶员了解更多相关信息有局限性。因此，列车驾驶模式信息的显示要符合驾驶的实际情况，以人为本，显示内容要简洁，信息传达的意思明确，明确标出列车驾驶模式的可用和在用情况，同时对于系统模式的可用和在用状态标示。通过系统模式与列车驾驶模式相结合的方法，对列车的可用和在用进行识别，内容清晰，满足驾驶员对列车的掌握情况，提高运营效率和运营服务。
结论
文章通过对某轨道交通的实际情况进行研究和分析，从列车的运营标准、运营需求、轨道交通信号系统的设计等方面提出了一些建议。在运营需求这一方面上，要予以统一，在列车驾驶模式建立或转换时停车或不停车的情况，列车驾驶模式存在条件，为信号等与电车有关的一些行为提供统一的标准，同时，在信号系统的功能设计上统一标准，根据列车实际情况灵活配置。最后，在车辆信号的对接方面予以统一，标明各个接口的信息个要求，使接口的电路设计可以满足运营的要求。城市轨道交通的建设正在发展中，我们必须完善自己的专业素质和技术水平，促进城市交通建设的发展。
参考文献
[1] 洪海珠.城市轨道交通信号系统列车驾驶模式及转换要求研究[J].城市轨道交通研究，2016，（11）：56-58.
[2] 周留运.轨道交通全自动无人驾驶影响因素分析[J].科技风，2015，（08）：6-7.
[3] 王鲲，龙广钱，王俊，等.关于城市轨道交通CBTC计算机联锁子系统的研究[J].现代城市轨道交通，2012，（04）：1-3.
