道路桥梁工程路基施工过程中存在的问题及技术分析
刘振辉
[摘 要]为了提高道路桥梁工程的施工效率及质量，从而保证道路桥梁工程施工处于正常运转状态，进而为施工单位积累更多的技术经验，便有必要在综述道路桥梁工程概念的基础上，分析道路桥梁工程施工过程的现存问题，就提出具体的处理策略进行深入探究。然而，从现阶段我国道路桥梁工程施工水平来看，仍停留于粗放型阶段，尚存在较多问题亟待解决。
[关键词]道路桥梁工程；施工过程；现存问题；处理策略
中图分类号：G756 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）19-0224-01
近年来，随着我国经济的不断发展，城市规模不断扩大，道路桥梁工程数量不断增多，道路桥梁工程施工水平已取得一定进步与发展。同时，为了顺应时代发展潮流，满足日益增长的工程建设需求，道路桥梁工程施工的工作重心逐步向分析现存问题及提出处理策略转变。其中，道路指为陆地交通运输提供服务通过行人、驮骑牲畜、人蓄力车及各级机动车道路的总称，道路工程指道路养护、道路施工、道路设计、道路勘测及道路规划的技术；桥梁工程指桥梁检定、养护、施工、设计及勘测等施工过程及研究施工过程的技术，二者均属于土木工程的主要组成部分[1]。鉴于此，本文针对道路桥梁工程施工过程中现存问题及处理策略的研究具有重要意义。
1.道路桥梁工程施工过程中现存问题
道路桥梁工程施工具有工期短、地下管线复杂、施工区域狭窄及材料造价高等鲜明特点。受道路桥梁工程施工复杂性的影响，施工噪声大严重干扰附近居民正常生活，施工时间短，施工前期准备时间少，造成施工方案拟定及施工进度规划存在着一定难度[2]。同时，道路桥梁工程普遍为市政工程，属于城市建设配套工程项目，但是城市供热、煤气、电力及通讯等基础设施地下管线较为复杂，对道路桥梁工程施工是一种考验，一旦施工方案规划不当，不仅严重影响城市居民正常生活，还导致相关单位蒙受巨大损失[3]。此外，道路桥梁工程施工区域普遍较为狭窄，施工条件较为艰苦，工程造价高昂，客观上增加施工难度。
1.1 坑槽问题
道路桥梁工程坑槽问题与施工技术、施工管理及使用运营存在着密切联系，即施工技术越好、施工管理越严谨、道路桥梁使用运营越全面细致、坑槽越问越少[4]。然而，从现阶段我国道路桥梁工程施工水平来看，受思想认识因素影响较为严重，一部分施工单位存在管理力度不足及管理职责划分不明确的问题，忽视施工前期准备工作，道路桥梁面层残留大量泥灰及垃圾造成沥青混凝土面层平整度不足，一旦竣工投入使用后车流量过大载重过重长期反复碾压极易引发面层松散坑槽问题直至裂缝，不仅埋下安全隐患，还威胁行车安全。
1.2 松散问题
一般情况下，沥青混凝土面层中粗集料颗粒间锁结力较强且细集料颗粒能形成薄膜增强面层粘结强度及稳定性。然而，从现阶段我国道路桥梁工程施工水平来看，受成本投入及施工技术因素影响较为严重，一部分施工单位过于重视眼前利益，对于施工材料采购及进场检查环节的重视程度有待提高，施工材料无法符合道路桥梁工程建设标准，少部分施工单位缺乏健全的施工管理机制，材料拌合温度控制不严格，不仅严重影响集料颗粒与沥青材料间粘结性导致面层松软问题，还存在埋下安全隐患的可能性，造成不可预估性损失。
2.道路桥梁工程施工问题的处理策略
2.1 前期准备
为了保证道路桥梁工程施工质量，做好施工前期准备工作，不仅能预防道路桥梁面层质量问题，还能提高施工效率，具备显著价值作用。因此在实际施工的过程中，施工单位主动转变传统工作理念，坚持实事求是的工作原则，加大对于施工前期准备工作的重视程度，积极联系技术人员、管理人员及工程师进行施工方案联合会审，及时发现问题、解决问题及总结问题，并且着重强调实地调研工作，由技术人员牵头层层审批层层负责，利用多媒体技术及地质资料全面评估施工过程中质量风险因素，不断完善现有的施工方案，交由上级部门审查，以最终审查合格施工方案为工程结算的法律依据[5]。同时，重视入场材料检查环节，组建专业化施工队伍，提前清理路基路面杂物，做好相关设备调试工作
2.2 拌合
一般情况下，改性沥青材料温度约为150至160摄氏度，石料加热温度约为180至190摄氏度，沥青混凝土出厂温度约为170至180摄氏度。因此在实际施工的过程中，施工单位主动转变传统工作理念，坚持具体问题具体分析的工作原则，以符合道路桥梁工程建设标准为前提，重视相关施工材料烘干环节，按科学配置比例严格控制各类施工材料的用量充分搅拌完成拌合过程，尤其是沥青混凝土材料，出厂温度偏高，拌合过程中着重预防粗细集料分离及混凝土结块等问题。同时，一旦沥青混合料存放时间过长严重影响道路桥梁工程施工质量，技术人员做好相关交底工作，尤其是摊铺环节与拌合环节，严格控制沥青混合料的出料量，避免资源浪费增加成本投入，纳入混料性能、矿料级配及混料用料等指标交叉抽样检查。
2.3 运输
在实际施工的过程中，施工单位主动转变传统工作理念，坚持可持续性发展的工作原则，加大对于施工材料运输环节的重视程度，特别是领导干部必须统一思想认识，端正自身态度，摒弃错误认识，从根源上认识到施工材料运输环节的重要性，形成高效全面、踏实肯干的工作作风，并且不断完善现有的材料运输管理机制，选择适宜的材料运输防护措施及运输方法，严格控制材料运输时间及材料运输距离，确保施工材料符合道路桥梁工程建设标准，特别是沥青混凝土材料必须制定分批运输方案，使用有金属底板且吨位大的自卸型汽车，密封车槽周围不得存放其他有机物质，定时清洁车厢均匀涂抹防粘薄膜剂，进一步确保施工材料性能不受影响。此外，运输过程中保持匀速行驶切忌超载、急刹及急转，添盖篷布预防落进灰尘。
2.4 碾压
在实际施工的过程中，施工单位主动转变传统工作理念，坚持高效施工质量为先的工作理念，加大对于道路桥梁面层碾压环节的重视程度，以符合道路桥梁工程建设标准为前提，结合工程预算尽可能选择碾压效果好的輪胎式压路机，反复碾压沥青混凝土面层2次以上，碾压带间保持1/2轮胎宽度的碾压重叠区域，碾压速度不得超过每小时3千米，碾压温度不得低于160摄氏度，首次碾压完成后立即检查沥青混凝土面层的平整度，仔细处理面层碾压细节再进行二次碾压。同时，首次碾压与二次碾压环节互相配合互相衔接，技术人员可使用钢轮碾压机进行1次稳压处理后再进行2次振压，并且横向保持1/2轮胎宽度的碾压重叠区域，纵向保持20厘米的碾压重叠区域，不仅保证道路桥梁工程面层施工质量，还能提高道路桥梁工程面层施工效率。
3.结语
通过本文的探究，认识到在社会经济稳健发展的大背景下，我国城市规模不断扩大，道路桥梁工程数量不断增多，道路桥梁工程施工水平逐步成熟，社会对于道路桥梁工程施工提出全新的要求及标准。如何提高道路桥梁工程施工质量，是技术人员在实际工作过程中所面临的主要问题。因此，综述道路桥梁工程的概念，分析道路桥梁工程施工过程的现存问题，提出具体的处理策略具备显著价值作用。
参考文献
[1] 唐永斌.道路桥梁工程施工过程中存在的问题和相应的处理方法[J].科技创新与应用，2016，03：245.
[2] 谭晓华.市政道路桥梁工程施工管理的常见问题与处理办法[J/OL].河南建材，2016，04：83.
[3] 梁翠碧.浅述道路桥梁施工管理中的问题控制及解决策略[J].四川水泥，2016，09：18.
[4] 张云.探讨道路桥梁工程施工管理中的问题与优化对策[J].工程建设与设计，2017，04：186-187.
[5] 朱荣华.加强道路与桥梁工程施工安全管理的策略研究[J].江西建材，2017，05：123.
