公路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用研究
赵新刚++王莉
[摘 要]在当前我国的这项技术发展的越来越快。由于这项技术的实施与改善对于我国城市化的发展有着非常重要的意义。在目前中国对道路的修筑工作正在逐步加快，但是这项工程修筑完毕后的后续问题却越来越多。而这些问题主要有锥螺纹套筒接头的松动和路基临界高度过低以及疲劳和疲劳极限过小等等。与此同时，这些问题的出现不仅会使车辆行驶时出现安全上的问题，而且人们对道路的整体印象和相信度都会大大降低。为此在修建道路时施工单位应该主要注重对这一技术的运用，因此研究和改善这一技术对于我国来说是非常重要的。
[关键词]道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
中图分类号：G356 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）19-0205-01
1 道路桥梁路基路面沉降危害
道路在人们的生活当中，以及我们国家交通运输当中都具有非常重要的作用，人们应用的频率非常高，一旦出现任何的质量问题，就会造成极大的危害，威胁到人们的生命安全和财产安全，比如说，道路桥梁沉降段的路基路面常常存在搭板断裂或者是沉降不均匀的现象，这些问题的存在常常导致行车出现故障，导致跳车现象的出现，严重的影响了人们的行车安全和行车的速度，降低了人们使用的舒适程度，对人们的生命产生了极大的威胁，道路桥梁存在问题还会影响到车辆的使用寿命，常常造成严重的交通事故，损坏城市的建设，如果发生跳车的现象还会加大道路桥梁的损伤程度，破坏道路桥梁的内部结构，降低道路桥梁的使用寿命，不利于人们行车，造成严重的交通不便等问题。道路桥梁沉降问题具有非常大的危害，严重的影响到人们安全行车，还会威胁到人们的生命安全，所以必须要找到存在的问题，制定详细的解决方案，提高道路桥梁的质量，保障人们的行车安全，保障能够顺利的交通。
2 沉降段出现问题的原因
2.1 设计不科学
道路桥梁既具有非常重要的价值，又具有非常重要的作用，我们必须要加强重视，但是现在的道路桥梁存在较多的问题，尤其是沉降段路基路面存在较多的问题，威胁到了人们的生命安全，这些问题存在的原因就是因为道路桥梁在设计上的不科学，在施工设计上存在较多的漏洞，在进行施工的过程中，常常应用一种常见的施工手段，那就是搭板设计，但是这种施工的手段并没有达到我们的设计目标，就是防止出现跳车的效率较低，还是时常出现跳车的现象，不仅造成严重的人员伤亡，还会减少道路桥梁的使用寿命。
2.2 压实度不满足
道路桥梁每天的行车数量非常多，并且承载的重力非常大，但是有些桥梁的承载能力较差，造成道路桥梁塌陷的现象，根据道路桥梁施工的标准，每个道路的施工都必须要采用台背填筑的方式进行处理，但是这种施工的技术非常复杂，在施工的时候也非常的容易受到其他因素的影响，比如说，施工的材料、施工的设备、施工的人员等等都会影响到施工的质量，施工过程中如果有任何一个环节不能按照标准进行，就会影响到整个道路桥梁的施工结果，这是道路桥梁产生不均匀沉降的一个重要的原因，如果行走的车辆较多的话，就会造成道路桥梁的变形，再加上天气的变化，常常会出现一些自然灾害，影响到整个道路桥梁的质量。压实度不满足标准就会造成沉降。
3 道路桥梁沉降段路基路面施工技术分析
3.1 搭板设置施工技术
在桥梁沉降段的路基路面施工过程中，为了有效避免搭板沿着竖直的方向不断滑落，产生桥头凹陷的情况，就需要在路基横向间设置拉杆；在纵向间利用锚栓进行固定，并借助适合的钢筋结构来确保控制器间距离的合理性，从而确保实际施工的安全性。但因为路面纵向采用的是锚栓固定的方法，所以，搭板就会长时间处于垂直状态，本身易损率提升。因此，在施行具体施工方案的过程中，施工人员需要确保横向拉杆与锚栓位置的一致性，以此来保证施工的安全性，提升沉降段整体施工效果。在选择搭板支座时，施工人员需要先在支座的下方铺设出一层铺垫层，铺设位置的选择要尽量靠近桥台搭板下方的位置。如果使用的是橡胶支座，则要将铺设层的位置距离控制在离支座80cm内的距离，这种严格控制橡胶支座距离的方式，能够进一步提升搭板的稳定性和桥梁运输的安全性。如果搭板在使用的过程中，其倒角产生转动变化，就会对道路路面结构产生极大的影响，所以，施工人员需要将桥台上端位置和牛腿设置成倒角的形式，借助改变桥台上端和牛蹄位置的模式，保障路面结构稳定性，降低倒角转动对路基的损耗。此外，当连接搭板和桥头的位置出现间隙时，施工人员可以在间隙处填充一定的材料来确保工程的施工质量，以此来预防雨水渗透。填充在此部位的材料可以是沥青、纤维类材料等。而为了能够进一步降低间隙的大小，还可以将一定浓度的沥青，通过灌倒的方式填充到缝隙位置，以此来確保搭板的防水性，提升路面的密封性，从而进一步提升桥梁沉降段的施工质量与效率，为后期桥梁维护工作提供便利，进而有效延长沉降段的实际使用寿命。
3.2 沉降段结构的科学设计
针对由桥头引道的沉降段结构设计缺乏合理性所导致的沉降问题，施工人员需要制订相应的措施。笔者通过多年的经验总结，建议可以从设计和施工两方面入手：
（1）提升沉降段搭板长度和强度的设计。因为现阶段我国在此方面的设计还存在这一定的不足，设计标准还未制定，所以，在对此部分结构进行设计时，设计单位必须要以桥梁工程实际施工情况和以往在此类工程项目上的设计经验为基础展开设计工作，以此来确保工程整体设计质量。
（2）在确保设计方案已经通过合理性验证的前提下，施工单位也需要结合桥梁工程沉降量和搭板实际长度等情况，使用土木格栅施工技术，以此来确保沉降量的稳定，大幅度降低不均匀沉降问题的发生。
3.3 合理选择回填作业的填料
如果在工程施工期间选择的回填材料不合理，就会导致沉降段产生不均匀沉降的问题。因此，施工人员可以从以下几方面入手：①因为工程其他施工路段和沉降段的地质具有较大的差异性，所以，施工人员应当尽量选择具有较强加固作用的材料进行回填处理。②企业管理者需要在遵循相关施工原则和要求的基础上，确定本工程项目在施工期间适合使用的集中回填材料，而后再利用土工试验的方式，确定工程最终使用的材料。在土工试验后，企业管理者应当以干容重、渗水性能等作为基本的判断依据，选择最适合道路桥梁沉降段回填施工的材料。
3.4 注重后期养护
后期养护常常被施工单位忽视，从而造成因疏忽而出现大范围沉降的现象，因此在完成部分施工后，要加强对该区域的后期养护工作，如可以使用塑料等材料将其进行覆盖，以免其受到风吹日晒而出现裂缝。
4 结语
在道路桥梁建造施工的过程与以往经验说明，使道路上车辆出现相互挤压情况的主要原因在于螺纹套筒接头的松动和路基临界高度过低以及疲劳和疲劳极限过小。在道路桥梁的建造过程中，不仅要注重建造地区的地质地貌状况，而且要解决好道路桥梁下沉阶段出现的问题。因此，在我国当前阶段研究道路桥梁沉降段路基路面施工技术是非常重要的。
参考文献
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