优质鼓形齿联轴器
赵永强++刘汗青
[摘 要]聯轴器是应用广泛的传动件，在机械行业中大量使用，轨道交通用联轴器主要采用鼓形齿式。由于轨道交通车辆的特殊性，联轴器的应用条件与一般工业场合有所不同，联轴器需有更大的径向位移、轴向位移、角向位移补偿能力。
[关键词]轨道车辆；联轴器；位移补偿
中图分类号：TV219 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）19-0043-01
1 轨道交通用联轴器特点
联轴器是工业中广泛使用的传动件，用来连接机械设备中两根轴，使其共同旋转并传递扭矩。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减震作用。联轴器一般由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。
应用于轨道车辆的联轴器主要有弹性联轴器和鼓形齿式联轴器2种，其中鼓形齿式联轴器应用最为广泛。鼓形齿式联轴器有良好的偏移补偿性能，具有结构紧凑、承载能力高、效率高、使用寿命长、成本低等优点，能够满足动车组车辆、地铁车辆、低地板车辆的使用要求。
目前，国内轨道交通用联轴器主要有如下3种结构形式，如图1～图3所示。分别由比利时ESCO、德国KWD、德国西门子公司生产。ESCO公司联轴器结构简单，维护方便，使用成本较低，应用于沈阳地铁、宁波地铁和CRH380A车辆上。KWD联轴器采用金属波纹软管连接内齿和鼓形外齿轮，将润滑介质密封在联轴器内部，能够有效实现对联轴器的密封，广泛应用于无锡地铁、宁波地铁、合肥地铁、南宁地铁项目和CRH380B车辆上。西门子联轴器采用鼓形外齿浮动在内齿套内部进行位移补偿的形式，有效降低了浮动件重量，减小了联轴器振动。该型联轴器在我国CRH3型车有较为广泛的应用。
2 轨道交通用联轴器常用失效形式
虽然ESCO联轴器、KWD联轴器、西门子联轴器在我国有较多的应用，但是这些联轴器实际使用过程中也发生过一些故障，主要故障主要发生在内齿和鼓形外齿上。主要失效形式如表1～表2所示。
参考文献
[1] 易传云，肖来元. 《鼓形齿联轴器》.华中理工大学出版社，1999。
[2] 孟百刚. 鼓形齿联轴器的应用于设计.2002.
