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摘 要：近年来随着我国现代科技与经济的快速发展，很多机械加工工厂开始加强对数控车的应用，进一步提升了相关零件生产的速度与产量，如今我国机械加工工厂多数开始应用自己制造的数控车。本文对存在薄壁组合零件加工的工艺问题进行分析研究，并针对性的提出工艺难题对应的解决措施，规划设计出科学的优化方案与详细流程步骤。
关键词：机械加工；数控车加工；薄壁组合零件；工艺；研究
DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.13.028
数控车实际加工零件的过程相对较繁琐，每个环节都不可忽视。不管是薄壁组合零件的图纸规划设计环节还是实际施工环节，我们都要将各个影响因素进行综合考虑，同时对其数据程序进行科学编制。为了将薄壁组合零件顺利生产出来，我们要在实际施工之前就对其相关施工工艺进行研究分析，才能将薄壁组合零件的技术难点与加工关键环节熟练掌握。
1 机械加工中数控车加工薄壁组合零件工艺的主要难点
1.1 薄壁组合零件的主要特征
该零件实际施工技术难点有很多，其中一个便是薄壁组合零件不具备较强的刚性，以导致其于车削环节容易在振动情况下发生变形，从而无法确保零件能够符合标准要求；另外在薄壁组合零件实际加工时会产生热量，在高温环境下该零件也会受到影响，出现变形等情况。如果加工出来的薄壁组合零件存在严重的变形就很可能会中断加工进程。
1.2 数控车加工薄壁组合零件过程中对刀具的选择
该零件第二个施工技术难点是挑选科学合理的刀具。当前我国数控加工领域中，选取的道具是否符合实际情况对其加工零件质量与施工效率起到决定性作用。因此我们综合分析研究对科学选取对应道具的影响要素主要有以下几点：薄壁组合零件的具体尺寸与形状、刀具的原材料属性、实际加工环境等。选择合理的刀具能有效保障薄壁组合零件的价格效率与质量，还有利于消除工作人员的人身安全威胁，从而降低错误刀具导致的意外发生率。
2 机械加工中数控车加工薄壁组合零件工艺案例
下面我们借助一项薄壁组合零件实际加工案例，来对机械加工中数控车加工薄壁组合零件工艺进行详细分析研究，科学选择施工计划与各项切削参数。该案例加工的零件如下（图1）所示。
（1）根据图1零件的详细构造进行分析，将其分为三部分，其中该零件第三部分的内外轮廓详细情况如下图（图2）所示。对其进行施工的时我们先要确保其外轮廓的圆尺寸符合标准，即大直径为五十八、小直径为五十二，然后其外轮廓进行加工，之后再确保其内轮廓的内锥孔以及内孔尺寸都符合标准，即大直径为四十八、小直径为二十三，从而对其内轮廓进行加工。
（2）在小直径为三十二的数据标准下借助掉头装夹有效校正其内孔表面，在确保各数据精确的情况下，对其第三部分左边的内锥孔和外轮廓进行科学加工。
（3）图1零件的第二部分的内外轮廓详细情况如下图（图3）所示。对其进行施工的时我们要确保其外轮廓的圆尺寸直径为七十的标准下进行加工，之后确保其内轮廓的大直径为四十八、小直径为二十三的数据标准，加工其内孔。同时确保其螺纹与该薄壁组合零件第三部分相吻合，保障其精度符合标准要求。
（4）图1零件的第一部分内外轮廓详细情况如下图（图4）所示。同样采用先外后内的顺序对其轮廓进行加工，在整个施工过程中要注意其零件的内凹半圆、悬臂以及外凸半圆加工过程中选择的对应刀具与具体的施工措施。
（5）对该零件第一部分我们可以选择一夹一顶的形式对其进行掉头装夹，要确保该模块右边的外轮廓外圆尺寸数据符合要求标准，即大直径为五十八，小直径为四十八，外螺纹大直径为二十三，小直径为十六。
（6）不對该零件第一部分进行拆除，将其第二部分零件借助螺纹连接的形式进行安装，然后对第二部分的外轮廓进行加工，并在实际施工过程中确保其外圆直径符合要求标准，即直径为八十；同时还要确保其T形槽的每个数据的精度符合要求标准。
（7）对该零件第一部分做拆除处理，用其第二部分的外圆对其内轮廓进行校正，确保其直径符合标准，然后将零件的第三部分与第一部分进行试配，保值这些零件的精度要求，具体如图1所示。
（8）将这些零件进行拆除，对其做去毛倒棱处理，对其各项数据进行检查。
3 结语
本文针对“机械加工中数控车加工薄壁组合零件工艺研究”有关内容，为大家详细讲解了其薄壁组合零件加工过程中的主要难点，同时为大家简单阐述了机械加工中数控车薄壁组合零件加工过程注意事项，并借助一个详细薄壁组合零件工艺案例，向大家讲解了其具体工艺流程和方法等。
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作者简介：向云红（1968-），女，湖南澧县人，本科，主要研究方向：机械制造。
