路基路面水损坏机理及综合防治技术研究
戴少鹏
[摘 要]在我国现有的道路中，由于水损害而对道路造成的危害比较常见，已经成为了道路运行中主要的病害之一，对于行车的安全存在很大的隐患。因此本文对路基路面中出现水损害的成因及影响进行了分析，提出了路基路面常见的水损害的防治措施。在道路施工中，要严格按照施工规范执行，恰当选择路基路面施工材料类型，加强对超载车辆的控制，科学设置路基路面工程排水系统，加强日常巡检，发现问题及时解决，保证道路的顺畅运行，为我国的交通运输业创造一个有利的环境。
[关键词]路基路面；水损害；防治措施
中图分类号：U418 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）21-0145-01
1 路基路面常見水损害分析
1.1 路基路面常见水损害的表现。在路基土方填筑的过程中，有比较明确的含水量指标，如果含水量超过了最大限度时，而碾压又超出了限度，这时在土颗粒内部就会发生剪性破坏。在土颗粒的周围会包裹着一层水膜，当颗粒间受到压力，就会迫使颗粒间的水膜变薄，水膜受到挤压就会与其他部分的水结成自由水，从而导致翻浆现象的产生。在道路投入运行以后，由于雨水的冲刷，会造成边坡的水土流失，路基脱落、松散。如果没有及时处理，水损害范围进一步扩大，情况严重的会出现翻浆、坑槽等，降低路基路面外形的美观和行车舒适度，需要及时采取防治对策。
1.2 路基路面常见水损害的成因。（1）含水量问题。所以会造成水损坏，主要原因还是含水量的问题，在路基施工中，土方的填筑环节尤为重要，如果在填筑土中含水量过大，或者是在压实的过程中，遇到雨天，在碾压的过程中，将会发生翻浆现象。在路基中，由于密实度或者是稳定性不够，在后期的车辆荷载作用下，就会发生沟槽和坍塌的现象，严重的影响到行车的安全。（1）路基压实程度不够。路基方面的质量通病主要是由于在施工过程中受施工地形限制，运营单位为了能够减少工程建设成本，在路堤填料的选择上偷工减料，选用不正当的材料施工，导致施工工艺的质量直线下降，造成路基压实度严重不足，当道路路基路面处于荷载和水、温度的综合作用时，出现严重影响路基混凝土路面使用年限的堤身沉陷状况。（3）路基路面设计不到位，混凝土配合比设计未能有效满足施工规范标准，混凝土使用状态不能满足施工要求。路基路面结构层组合不合理，厚度偏薄，未能有效承受车辆的荷载。再加上雨水、荷载影响，引发水损害问题。路基路面排水设计不到位，排水系统不畅通，没有将雨水有效排出，路基路面长时间积水，也会导致水损害发生。（4）路基路面施工质量控制不足，没有分层摊铺和碾压成型，制约路基路面工程整体强度和水稳性提升。路基路面施工原材料质量控制不到位，配合比设计不合理，路基用量过多或过少，混合料碾压温度控制被忽视，振捣施工不到位，降低路基路面密实度。路基路面碾压施工完成后没有及时养护，容易出现裂缝，降低路基路面的整体强度。通车运营后交通量增加速度快，车辆超载现象严重，受到重载车辆和雨水作用，也会引发水损害，对路基路面工程运营带来不利影响。
1.3 路基路面常见水损害的影响。路基路面工程运营中，水损害会带来多种危害，需要采取有效措施进行防治。水损害不仅影响路基路面外形的美观，还会导致雨水下渗至路面基层，破坏路基混合料粘结性，使得路基路面软化，导致裂缝、变形、松散、剥离等病害发生，制约路基路面工程质量的提升。养护管理单位如果未能采取有效措施处治水损害，降水会导致水膜形成，车辆在路面行驶时容易滑移，可能导致安全事故发生。
2 路基路面常见水损害的防治措施
2.1 恰当选择路基路面施工材料类型。路基路面处理中，为预防水损害出现，首先要选择合适的材料类型，在满足路基路面施工实际需求的前提下，可以先让采购小组对市场上的材料进行充分调查，充分了解路基路面施工用土在市场上的行情。施工材料的选择应做到保证材料级配合理，满足施工规范标准，从而为施工顺利进行和工程质量提高做好准备。重视混合料孔隙率控制，增强设计水平，重视拌合质量管理，一般孔隙率控制在4%左右。确保混合料的高温性能，提高混合料的水稳定性，保路基路面施工质量，避免雨水从路基路面下渗，增强路基路面结构的稳定性与可靠性。养护中还可以采用改性沥青或SMA混合料，保障混合料孔隙率合格，构造深度满足要求，为路基路面混合料摊铺、碾压施工提供条件。增强工程质量，防止渗水发生，预防路基路面水损害现象。
2.2 加强组织建设。工作人员要团结合作，有组织有纪律，在施工现场监理方面遇到问题时，要及时与其他部门交流沟通，寻求合作，共同努力将路基路面水损害防治工作做好，保持良好的施工进度，并不断提高防治措施的质量和水平。形成良好的行为习惯，相关领导要按时对施工管理及施工现场监理的工作人员进行培训和监管，改正施工管理及施工现场监理工作的缺点，修改有关漏洞，减少相关问题的出现。施工过程中还需要建立施工质量责任制，让全体施工人员保持较高的工作热情，在施工工作完成后，还应该对公路路面例行检查，及时发现问题并进行解决。
2.3 加强对超载车辆的控制。首先，为了减少和防止水分进入路面内部，应该从路基路面施工时就对其孔隙率进行有效控制，减少水与混凝土之间的混合。除此之外，还需要加强对车辆的控制管理。道路路基路面出现水损害问题和车辆行驶压力之间有着很大的关系，路面受行车压力的副作用形成动力水，所以对于车辆行驶荷载压力必须采取控制措施，尤其是在交通比较拥挤的道路上，严格控制超载车辆的出入，同时可以借助科学技术的力量，帮助入口处的关卡检验，使道路的服务通行能力充分发挥作用，要求超载车辆进行强制卸载，不允许超载车辆进入该道路
2.4 科学设置路基路面工程排水系统。做好路基的防水害处理最主要的工作就是排水工作，控制含水量。在土方填筑的过程中，要加大对土壤中含水量的检测，一定要控制在指标范围内，如果发现超标，要及时处理。做好施工中的排水设施，如果在雨天，要及时的清理基坑中的积水，在必要的情况下，可以使用水泵进行抽水。在天气晴好后，在土方没有干透之前严禁施工。为了有效的防止边坡出现冲刷，应该及时的检查，发现破坏及时处理。在边坡上可以种植草皮，做好固化工作，加强边坡的稳定性。结合路基路面实际情况科学设置拦水带，顺利引出雨水，防止雨水下渗至路基路面而影响结构稳定性。例如，在路边缘中下层留10～20cm宽槽，铺上碎石，做成盲沟，或设置排水管，让雨水顺利排出。科学设置路拱，提高路基路面平整度，避免雨水向路基路面下渗，顺利排出雨水。重视中央分隔带排水，合理设置纵向排水盲沟，将路基地下水或裂隙水排出，避免水损害发生。
3 结束语
综上所述，路基路面水损害的类型多种多样，造成水损害的原因也是多方面的，不仅与材料和设计等有关，还和施工质量挂钩。如果出现水损害，不仅降低路基路面外形的美观，还会影响车辆安全顺利通行。为此，在路基路面养护和维修中，应该意识到水损害带来的危害。然而路基路面水损害的有效防治是一个综合的过程，需要从多个角度采取有效措施进行，还需要对路基路面水损害防治措施进行不断探究，以促进路基路面工程更为有效地运营。
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