道路与桥梁工程施工技术
刘军
[摘 要]道路桥梁施工控制是宏观上确保桥梁施工质量的关键因素，分析一座桥梁施工的宏观质量，就需要分析成桥状态的受力情况和线形是否符合设计要求，对于桥梁的下部结构，则要分析基础埋深、尺寸和墩台尺寸，如果符合设计需求就算合格，控制和检查相对简单，对于采用了多阶段、多工序的桥梁上部结构，则要求桥梁结构的标高和结构内力满足需求。本文针对道路桥梁实际情况进行技术分析，切实提高道路桥梁的施工质量。
[关键词]道路桥梁；施工技术；要点分析
中图分类号：TU347 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）21-0159-01
1 道路桥梁工程特点
1.1 施工时间短
道路桥梁工程属于市政建设工程之一，大多说由政府出资建设，主要目的是为了优化城市交通运输状况，所以要求施工整体周期要比其它施工工程工期要短。
1.2 地下管线复杂
在道路桥梁施工中，会涉及到道路下地通信管线、供电供水管线、煤气管道等，而这些管道管线因为在地下时间较长，所以会导致位置不明、管线老化等现象，所以在施工中遇到情况会给城市原有管线带来损坏，也给施工带来不便。
1.3 原材料成本高
在道路桥梁工程项目中，由于设计的施工面较广，所以在原材料的使用上也会高于其它施工工程，所以原材料的选择在施工中也是非常重要的问题。
1.4 质量控制难度高
在道路桥梁施工过程中，由于对施工的进度要求严格，所以，很多施工单位就为了赶进度从而忽视了对施工质量的管理，所以这就给工程监管部门多质量的管控加大了难度。
1.5 地质条件影响
因为是道路施工，所以在施工过程中，对实际施工的地质条件也有要求。例如：土质过于疏松、地下水位高等，这些都会给施工带来影响。
2 道路桥梁施工技术要点分析
2.1 基础施工技术要点分析
道路桥梁工程项目中的基础施工是整个施工过程都必须进行和重视的前提。道路桥梁施工不但工序繁杂而且非常容易受到客观自然条件的影响，所以造基础施工过程中我们应注意：在测量放线的过程中要使用精密的测量仪器，进行桩点测定、实施放样及重点施工环节，并且还要符合设计图纸的要求；在不影响正常施工的情况下，要对泥浆循环系统进行合理安排；在施工前应将施工现场的地剖图进行清晰地绘制并将打孔点进行较准确标定，对钻筒的压力和速度要进行分析，并根据施工现场的土质使用不同的钻头；灌注的混凝土应该由专业运输车辆送至施工现场，并且尽量采取搅拌站集中搅拌后再灌注，同时注意混凝土的配置应该符合规定要求。
2.2 墩台帽的施工技术要点分析
2.2.1 立模
立模模板是由于要用钢模板来进行拼装的，每块模板要用U型扣来锁紧。在立模前要先对模板进行打磨、除锈、调直等工作，使模板变得规整。在基坑开挖结束后，应采用全站仪来放大基础控制点，再进行立模工作。在模板内宽度方向要用钢管做内撑，在模板的外侧要用撑拉方法来加固，以保证立模质量。这样模板的稳定性、刚度、强度等就可以满足施工的要求。
2.2.2 墩台帽的施工
各桥的墩台应在基础施工结束后马上进行，在模板使用时可使用自制模板或定制组合的钢模模板，为保证施工的连续性，两种模板可交替使用时候可以倒模板安装时要赢方木进行支护，采用吊车吊装的方式进行安装。施工中使用的混凝土可在搅拌站进行集中搅拌，采用吊车来吊砼料入仓。在模板内部设置串筒或者溜槽，控制好混凝土自由垂落高度。采取分层的方式对混凝土进行浇注，每层浇注完都要及时进行振捣，在操作振捣的时不能让振动棒碰撞到模板，钢筋和模板之间设置砂浆预制块，以确保混凝土的保护层厚度能够满足设计的要求。
2.2.3 钢筋施工要点分析
在对墩台帽进行施工的过程中，一般对模板进行组装前，就需要相应的进行钢筋安装和连接绑扎的工作。在这项工作的开始过程中，第一次对钢筋进行绑扎，其结构的纵向钢筋只能被放置在和模板相一致的高度上。当滑升工作进行开展之后，在千斤顶架在模板和横梁之下的空间进行绑扎，将露出的钢筋进行捆扎。
2.3 桥面施工技术的要点分析
桥面的作用是为了保护桥梁整体结构，保证桥梁竣工后的使用正常。施工中大多采用混凝土对桥梁的路面进行浇注。在对桥面进行混凝土施工时，施工人员应在施工前就对路面进行整体测量，在测量中要对测量路线进行水平测量，应打桩放置中线进行准确的测量，还要根据测量路线进行路段的坡度设计。对混凝土的水灰使用比例要进行严格的配比，在搅拌过程中要做到充分搅拌防止在运输过程中出现容器漏浆而出现离析现象，而安装模板应该为钢模，并根据设计坡度线实施安设，从而确保平纵坡度可以满足需求。在做完混凝土板面后，需要及时的实施养护。
2.4 预应力技术的应用及问题分析
目前，在道路桥梁工程施工中应用预应力技术极为广泛，一方面可以减少道路桥梁施工中的混凝土以及钢材的使用量，另一方面还能降低桥梁自身承重，极大的压缩了建筑成本。而其还能够增强道路桥梁的抗裂性等，因而有着重要的作用。但其中也存在着一些问题，诸如预应力钢筋管道堵塞、张拉工艺、后张预应力控制等问题。具体来说，预应力钢筋管道堵塞问题指的是在混凝土浇筑过程中，由于施工跟进工艺不当，导致预应力钢筋管道发生堵塞，并且还会影响张拉效果。在施工过程中，张拉预应力下，钢筋实际伸长度与理论计算会存在一些误差，这就给施工带来了一定的影响。针对此问题，就需要在施工过程中严格依据施工流程規范进行管道的安装，必须避免扭曲或者松动，禁止野蛮施工，把握抽芯的时机，从而避免预应力钢筋管道的堵塞。其次，一端张拉工艺中，通常跨度为3跨到5跨，一个跨约30～50米，例如某箱梁桥跨度为5跨，第一联跨度为66米，第二联跨度为88米，第三联的跨度是150米，那么采用一端张拉工艺时，就需要0.3～0.4AK左右的拉力。而对于跨度超过30米的预应力桥梁，通常使用双端对称拉张工艺，从而保证其抵抗弯矩能力。预应力的应用，促进道路桥梁工程施工水平。
2.5 杆拱桥坍塌隐患的分析
系杆拱桥具有拱桥的一般特征，又有自身的独有特点。它是一种集拱桥与梁桥的优点于一身的桥型，它将拱与梁两种基本结构形式组合在一起，共同承受荷载，充分发挥梁受弯、拱受压的结构性能和组合作用，拱端的水平推力用拉杆承受，使拱端支座不产生水平推力。然而，近年来却发生了很多系杆拱桥垮塌的事故，多因吊杆骤然断裂引起整体结构破坏。车辆超载固然是引起事故的原因之一，但是该类桥梁在设计，施工，以及后期养护中也存在不足之处，这是我们需要思考和总结的问题。
4 结语
综上所述，道路与桥梁基础施工是我国交通事业稳定发展的重要内容，在施工过程中若想有效保证施工项目的质量和水平，则需要对相关内容进行技术要点分析，并不断加强控制，加强道路与桥梁基础施工技术要点分析能够有效提升工程的稳定性和安全性，优化工程施工的各项结构，为促进我国国民经济的稳定发展做出巨大贡献。
参考材料
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