3 个月前，空姐打顺风车出事后，滴滴顺风车停业整改一周，其默认公开乘客信息的设定，一度被关闭。
但最近，系统又改回了原样，乘客信息还是会被司机看到。因此，又酿造了另一场惨案，一温州乐清女子因打顺风车不幸遇难。
为什么滴滴顺风车屡屡出事？今天我们想和大家谈谈一谈，滴滴的原罪——社交。
滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉，曾公开表示：
“顺风车是「一个非常有未来感、非常 sexy 的场景」，我们从一开始就想得非常清楚，一定要往这个方向打。
过去你每天在路上两个小时，对于你的人生来说是消耗，但现在通过顺风车你可以认识比较靠谱的人，获得好的社交体验，它就变成了一种收益。
这是从来没有存在过的一个场景，就像咖啡馆、酒吧一样，私家车也能成为一个半公开、半私密的社交空间。”
简单来说，黄洁莉的意思就是，我们不仅仅只想做打车软件，我们还希望乘客和司机之间产生“关联”。
为了证明滴滴做社交的野心，你可以看看它的官方海报，对于打车软件来说，可以算得上十分三俗了（还有很多，这里就不多放了）。
为什么滴滴要做社交？
滴滴是工具类产品。工具类产品一般指的是，你手机上那些“真·用完即走”的App，比如墨迹天气、计算器、手电筒、饿了么、摩拜单车、滴滴等。
PS：绝对不是小程序这样，心口不一的“用完即走”。
他们最大的一个问题就是，即使你做的再好，它也只是一个工具。
用户总是在需要解决问题（工具属性）的时候，才会想到你，使用频次低，并且用完即走。
而所有用户需求中，社交是最硬的刚需，包括熟人、陌生人。微博、以及陌陌的上市，成功的核心因素就是社交。
所以一旦工具类产品引入社交，就可以一定程度增加用户在线时长，提高他们的粘性，培养忠诚度。
再者，单纯工具类产品的商业价值有限，变现难。
比如墨迹天气（工具类产品），在新三板上市，手握 4.7 亿用户，本来可能是“天气第一股”。不过支撑墨迹天气上亿营收的支柱，却只有“广告收入”一个（占比 98%），被外界戏称为独“脚”兽。
因为它的用户粘性确实一般，招股书显示，2014 年以来，墨迹天气 App 单个用户日均使用时长，均介于 1 分 21 秒到 2 分 36 秒之间。
这样“分分钟的生意”能持续多久也还是个问题。而引入社交，能够多元化商业模式，提升产品的商业价值。
所以滴滴为了让司机端的用户量剧增，用了社交策略，在不到一年的时间内，就打败了所有顺风车的竞争对手。
根据滴滴公布的数据，目前滴滴的顺风车一年的下单量有 3000 万，几乎占据顺风车 90% 市场。
但靠“性”打擦边球起家的顺风车，注定是走不远的。8.27 日零点起，滴滴顺风车已在全国范围内下线。
滴滴平台的顺风车下线通知&程维昨日道歉声明
同样失败的社交尝试还有哪些？
利用“异性关系”噱头做社交，滴滴并不是唯一的例子。
2016 年 11 月 27日，一心想要突破社交短板的支付宝，上线了“圈子”功能。
其中校园日记、白领日记仅限女性发帖，男性只能进行打赏，芝麻信用分高于750 以上才有资格进行评论。
图片来自网络
一些“圈子”甚至出现了大尺度照片、人身攻击、明显广告等内容，严重影响产品定位和用户体验。
起初，支付宝方面表示，“圈子”处于测试中，对于发布含有色情等违规言论的行为，“圈子”管理员有权删除其动态，对账号做禁言，甚至拉黑账号。
但上线两天后，支付宝在强烈的争议下，关闭了该功能。
另一款在社交尝试中栽了跟头的产品是航旅纵横，本想突显“同坐一班飞机就是缘分”的初衷，但却因隐私泄露，得罪了广大用户。
6 月 5 日，航旅纵横上线“虚拟客舱”功能，在航旅纵横 App 的选座入口，用户可以开启一键群聊模式，与同机舱的乘客聊天。
用户选择座位后，聊天界面就会自动弹出相关信息：
“我刚刚预约了座位xx……期待坐在邻座的你哦。”
在选座界面，用户点击已被选定的座位，可以在屏幕右下角，跳转至选择该座位的用户的个人主页。个人主页上显示了用户的头像、标签及飞行热力图等信息。
标签里包括年龄、星座、常选座位等信息，甚至还包括了常住地。飞行热力图则显示了用户的历史飞行地点及频率等隐私信息。
更夸张的是，个人页面下方，还可以点击私聊直接与对方聊天。
航旅纵横界面
6 月 11 日，航旅纵横在舆论重压之下发文回应，称开发这个功能是因为“听到了大量用户的呼声”，目的是在“沉闷单调的客舱之下，帮助大家开启有温度的飞行”。
6 月 13 日下午，航旅纵横通过官方微博再次回应，已将虚拟个人主页设为默认关闭。
事实上，打了“异性社交”擦边球的产品不计其数，张小龙也曾直白解释“摇一摇”所包含的性暗示。
为何滴滴顺风车的社交注定失败
社交有两个关键点：一个是用户关系链的搭建，另外一个是场景。
社交功能的底层逻辑还是用户关系链的搭建，产品通过一定的关系链基础，就能为用户创建一个具体的场景，从而达成一定的用户行为（评价、点赞、聊天等）。
社交产品们，为了能够增加用户的连接点，通常会采用如下 4 种方式。
1）兴趣连接
拥有某种共同兴趣的用户天然容易连接，而且兴趣切的越细，用户连接难度越小。
对宠物感兴趣的人不一定能够连接起来，但是那些养英短（一种猫的品种）的人一定是可以聊的很嗨，这也是为什么百度贴吧过了这么多年，还依然坚挺。
2）地域连接
在 PC 时代同一个城市，同一个学校，同一个小区可以产生连接，也就有了人人网、开心网、19 楼这样的社交产品。
在移动互联网时代，因为智能手机本身自带 GPS，就出现出了 LBS（基于地理位置的分享）的产品，比如陌陌和探探，都是给你推荐 1km 以内的好友。
3）关系连接
有些连接点是天然存在的而且非常的强，同学、同事、亲人、子女，甚至已经在社交产品上沉淀的连接也算是一种关系连接。
基于已有连接关系来做社交产品也是最猛的，用户指数型爆发的时间点，也是允许用户导入QQ好友之后，将已经存在的连接快速的迁移到自己的平台。
以上 3 种连接方式是用户是为了沟通产生的连接，不过它们终究是是非常慢的。
4）供需关系
对于社交产品来说，不能在用户注册的前3天将它的关系链建立起来，用户就会流失，于是很多产品就用到了关系链建立的终极杀器——供需关系。
Linkin 的是企业招聘需求与人才求职需求的供需连接，百合网是剩男和剩女的供需连接，微博是粉丝和明星的建立以「关注」为核心的关系链。
目前市场上绝大部分的陌生人交友软件，都是基于异性供需来做冷启动。
但仅仅将“异性关系链”作为起家手段，来获取用户，是无可指摘的。
因为毕竟利用此手段，获取用户后，这些软件会做转型，比如陌陌转为直播；或者是淡化”异性关系链“，比如现在的淡化“摇一摇”。
而滴滴就不同，其一开始就没有只将“异性关系链”，作为冷启动获取用户的手段，而是将其视为整个产品发展的核心策略。
但还有人说探探呢？它也是利用“异性关系链”，并且也没有做转型，那不是同样有问题嘛？
所以接下来，我们来谈谈社交的第二个关键，场景。
社交关系的搭建离不开场景，顺风车的社交场景，比起陌陌探探更加罪恶。
在乘客搭乘顺风车前，滴滴顺风车的社交场景是线上场景。而一旦乘客搭乘了顺风车，滴滴顺风车的社交场景就变成了封闭的“车”。
只要女乘客上了车，事件的走向基本就由司机把控，这相当于赋予了司机单方面的权利，女性乘客完全处于弱势地位，做不了主。
不同于陌陌、探探等社交平台，用户使用这些产品，本就出于“交友”的需求，而且双方看上眼之后，才会基于自愿的原则发生下一步的事情。
用户双方从线上社交转到线下社交的时候，无论选择咖啡厅、商场、酒店或是其他社交场景，都是基于双方资源协商的结果。
从社交关系链和场景来看，滴滴一开始就拥有了“坏的产品基因”，虽说一个好基因的产品不一定能够成功，但是一个坏基因的产品，死亡和转型就是必然。
总结
社交最考验一个公司对人性的理解，社交生态的构建是一个从物质需求到精神需求，从单维连接到多维连接的过程。
但是有不少人选择了偷懒的捷径——性暗示。
阿里在社交入口上的两次抗争，均是大张旗鼓的开始，草草收场。最大的问题就是将社交当成一门直接的生意。
滴滴顺风车业务也一样，将社交作为扩大规模和增长的手段，却忽略出行社交场景的特殊性，将乘客的安危置于其次。
性暗示是社交产品增长的核武器，也是玩火自焚的开始。唯有以“价值社交”取代“性暗示社交”，让陌生人之间因为社交的产生价值，才有可能真正变得靠谱。
你还会用滴滴吗？
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