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滴滴顺风车“社交”功能广为传播，安全提示则被刻意淡化，埋下了悲剧的种子。
作者丨夏有河
编辑丨陈晓平 李惠琳
“黄洁莉jelly”清空了微博账号所有内容。
8月26日，滴滴宣布免去黄洁莉顺风车事业部总经理职务。其早期的一段采访开始广为流传：
“滴滴顺风车让私家车成为一个半公开、半私密的社交空间，这是一个非常有未来感、非常sexy的场景，我们从一开始就想得非常清楚，一定要往这个方向打。”
黄洁莉口中关于“sexy场景”的描述，与三个月内两起命案形成鲜明对比，激起众怒。回顾滴滴顺风车3年发展史，“社交”功能广为传播，而安全提示则被刻意淡化，埋下了悲剧的种子。
主打社交的顺风车
2014年9月，黄洁莉正式加入滴滴公司，其曾在雅虎搜素、百度搜索、腾讯微博以及腾讯微视任职，职位多为产品经理。
回忆滴滴顺风车成立初期，黄洁雅称“不是那么严谨地去做调研。”这种打法很互联网，在不断试错中快速迭代。
2016年6月，顺风车业务刚上线，社交属性就成了不断强化的特点，乘客的性别、头像，司机的车型、头像、名称等信息均相互可见，司乘双方能在APP中为对方贴一个个性“标签”。
半个月后，黄洁莉公开表示，滴滴顺风车提出“连接与匹配”的战略，其中，在大规模用户连接中，“怎样让你遇到喜欢的人”成了滴滴顺风车考虑的重点。
对外宣传上，滴滴顺风车还真把自己当成一个社交软件。从官方公号挑选几个推文标题，来感受下：
《遇见海归高帅富顺风车车主，堵在路上也快乐》、《因为我的男士香水味，他要给我免单》、《打开车门遇见美少女闯入二次元世界》、《遇见初恋、红娘、永久免单，顺风车的爱情故事虐死单身汪》、《最sexy的城市出行方式！新技能get?》……
社交功能，一度是顺风车的优势所在，是其始终不愿意剥离的功能。
2018年5月，因空姐遇害案，滴滴整改一周后，下线所有标签和评论功能。风头过后，不到一个月，滴滴又重新上线新标签功能，只是标签内容调整为平台设定，取消了自由评论功能。
在温州女孩遇害之前，原本关闭的上传头像功能被重新开放，为顺风车司机了解乘客信息提供了机会。
被忽视的安全
2015年6月，滴滴顺风车刚上线时，有媒体询问黄洁莉，平台如何做到安心、放心出行？她回应：滴滴顺风车实行车主双证认证（驾驶证和行驶证）和支付认证，乘客认证是手机号和支付认证，顺风车每单都有50万的保险。
两年时间过去，2017年6月，滴滴发布的《中国式安全》宣传片中，将对司机的审核比作准岳父母看上门女婿，平台司机必须通过身份证、驾驶证、行驶证三证验真和背景审查，加上行程分享、紧急求助等共计“五大安全科技”。
2018年5月，顺风车车主接单前，要求进行人脸识别的审核。
纵观滴滴顺风车接连推出的种种安全举措，重点更偏向对司乘双方的信息审核，对于恶性偶发事件，并没有相应的紧急预案。8月25日滴滴的声明中，仅是在事后赔偿上，由最初的50万保单，调整为对平台上发生刑事案件“给予3倍赔偿”。
尤其要说明的是，在过度追求社交化时，滴滴顺风车不断强化“遇见让你喜欢的人”的观念，对潜在的风险提示严重不足。
据滴滴顺风车的官方数据，业务已覆盖国内近400座城市，汇集超3000万车主，上线三年多时间，服务超十亿次出行。
2015年，滴滴公布的数据显示，平台百万顺风车司机中，男女比例为6:1，80后车主占63.34%，驾驶员平均年龄32岁。
滴滴的管理层清楚，顺风车平台的车主男性占大多数，在对外宣传上也一直在强调，会遇到“美好”（女性）。社交“魅影”下，风险暗藏。根据标签功能，心怀不轨的司机很容易找到警惕性较弱的乘客。
5月空姐遇害案发生后，有用户在滴滴下留言，“（这）和飞机出事的概率一样渺茫，即使你不打顺风车半夜走在路上也可能遇到变态。”
事实并非如此。
在中国裁判文书网搜索发现，仅2017年至今年5月，顺风车主就犯下了有记录可查的10起刑事案件，出事概率并不渺茫。
而且，滴滴客服漏洞一直没堵上。空姐遇害前刘振华曾被投诉，乐清林女士同样投诉了犯罪嫌疑人钟某，两起投诉都未被滴滴足够重视。
漏洞本来是可以补上的。以Uber为例，用户发起的常规投诉会接入客服，在骚扰、暴力等人身安全相关投诉上，有一套专门的系统算法，安全团队有权限直接干预整个出行的过程。
据凤凰科技报道，滴滴顺风车客服业务外包给其他公司，平台对于客服服务的管理长期缺失。
一家与滴滴合作过的客服外包服务商部门总监称，滴滴总裁柳青管理客服运营的标准是压缩成本。“滴滴的客服外包并不是为了提高效率和专业度，而是为了压缩成本。柳青给各部门总监级一个指标，一年降低多少钱，没达标就走人。”
难放弃的顺风车业务
8月26日，滴滴宣布全国范围内下线顺风车业务，内部重新评估业务模式及产品逻辑等。百余天两起命案公开，滴滴仍不舍得抛弃顺风车业务，其中有商业利益的权衡。
此前不久，滴滴CEO程维公开表示，中国很多领域的创新模式已走到了全球前列，可能只有中国有顺风车。
提及顺风车业务，他认为，每一个细分的用户需求背后都是一个庞大的市场，很多顺风车用户要的是便宜，“拼车牺牲了确定性，但是价格变到了七折左右”。用户“牺牲了确定性”是指时间成本，而需要的确定性——安全，滴滴并没做好。
目前，滴滴用户已达5.5亿，拥有出租车、快车、专车、豪华车和顺风车等多项业务。顺风车日均200万的订单，占滴滴平台总单量的1/10，业务量不大，但能为其他业务带来新用户。
曾经，程维总结滴滴核心价值是：帮助大家出行节约时间，提供了服务的增值。
节省时间，提高效率……互联网公司常有一种错觉——认为技术可以改变一切，可以忽视甚至利用人性的幽暗、复杂，以获得用户增长，而忽视其反噬力。“美好的出行”要高效，更要确定性的安全，“社交”的滴滴顺风车跑偏了。
题图来源：图虫创意
